A indústria automotiva brasileira encerrou outubro com crescimento nas vendas e na produção em relação ao mesmo mês de 2025, mas com resultados preocupantes no comércio exterior. Os emplacamentos avançaram 1,8% e a produção cresceu 2,7%, mas as exportações recuaram 28,3% e as importações aumentaram 22,3%. No acumulado de janeiro a outubro, o mercado interno registrou alta de 16,1% e a produção avançou 8%, enquanto as exportações caíram 23,5% e as importações cresceram 29,5%.

A produção nacional somou 254,5 mil unidades em outubro, alta de 2,7% em relação a outubro de 2025. Frente a setembro, houve queda de 5,1%. No acumulado do ano, foram produzidos 2,420 milhões de autoveículos, cerca de 180 mil unidades a mais que nos dez primeiros meses do ano passado.

Em outubro, foram emplacados 265,5 mil autoveículos, 1,8% acima do volume registrado no mesmo mês do ano passado. Na comparação com setembro, houve recuo de 5,6%. No acumulado de janeiro a outubro, as vendas somaram 2,522 milhões de unidades. O resultado foi puxado principalmente pelos automóveis e comerciais leves, cujos emplacamentos avançaram 17,3%, de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades. Já o segmento de caminhões e ônibus recuou 4,4%, com 109,4 mil unidades.

Exportações em queda e importações em alta ampliam desequilíbrio comercial

A retração das exportações segue entre os principais desafios da indústria automotiva brasileira. Em outubro, os embarques somaram 29,1 mil unidades, queda de 28,3% na comparação com outubro de 2025. Em relação a setembro, a redução foi de 26,9%. No acumulado do ano, a queda chega a 23,5%, com 363,1 mil veículos enviados ao exterior.

O desempenho reflete a perda de participação dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, sobretudo para produtos provenientes da Ásia e do México. A Argentina, historicamente o principal destino das exportações brasileiras, também enfrenta retração do mercado interno, o que afeta diretamente os embarques nacionais.

Na direção oposta, as importações continuam avançando. Em outubro, entraram no país 56,7 mil autoveículos, crescimento de 22,3% em relação ao mesmo mês de 2025. Na comparação com setembro, o volume ficou praticamente estável, com leve recuo de 0,8%. Entre janeiro e outubro, as importações chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5%.

A mudança na composição das importações é particularmente relevante. Os modelos chineses já são o dobro dos argentinos nos emplacamentos brasileiros (288 mil x 143 mil), invertendo uma liderança histórica da Argentina, que se manteve como principal origem dos veículos importados até meados de 2025. A combinação entre o avanço das importações e a retração das exportações levou a balança comercial de autoveículos a um déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, após o superávit registrado no mesmo período de 2025.

&quot;Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla. Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados, o que vem impedindo que nossa indústria se beneficie dos bons resultados do mercado doméstico&quot;, alertou o presidente da Anfavea, Igor Calvet. 
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Eletrificados e Carro Sustentável impulsionam mercado doméstico

O crescimento das vendas de automóveis e comerciais leves tem sido impulsionado, entre outros fatores, pelo Programa Carro Sustentável e pela expansão dos veículos eletrificados.

Desde o início do Programa Carro Sustentável, em julho de 2025, foram emplacadas 671 mil unidades de modelos contemplados. Só nos dez primeiros meses de 2026, foram 412,8 mil, alta de 22,3% sobre igual período do ano anterior. Esse volume representa 17,1% dos emplacamentos de veículos leves. O resultado mostra a atratividade do segmento de entrada, cujos modelos contemplados também ficarão isentos do Imposto Seletivo.

Os eletrificados também ampliaram significativamente sua participação no mercado. De janeiro a outubro, foram comercializadas 495,7 mil unidades de veículos leves eletrificados, alta de 125,7% sobre o mesmo intervalo de 2025. Com isso, esses modelos passaram a representar 20,5% dos emplacamentos de veículos leves novos, ante 10,7% no ano passado. Os modelos 100% elétricos, isoladamente, já respondem por 7,4% das vendas de veículos leves no acumulado do ano.

O segmento de veículos pesados, por sua vez, continua enfrentando dificuldades. As vendas de caminhões recuaram 4,1% no acumulado até outubro, e a produção caiu 4,7% na comparação com os dez primeiros meses de 2025. O programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retração ainda maior.

No próximo fim de semana, o Autódromo Fueltech Velopark, em Nova Santa Rita, a cerca de 30 km de Porto Alegre, receberá a Turismo Nacional (TN) com a 7&ordf; etapa do Campeonato Overall, 6&ordf; e última etapa do Campeonato Sprint, em programação conjunta com a Corrida do Milhão da Bradesco Stock Car Pro Series.

Lá, Victor Manzini andará pela primeira vez com o adesivo #34 no New Onix Sedan zero quilômetro que a Equipe Roberto Manzini Centro Pilotagem (RMCP) acaba de adquirir. E prefere não tecer expectativas antes de ir para a pista com ele.

&quot;Nós optamos por esse modelo porque os sedans vêm apresentando melhor desempenho na Turismo Nacional e em categorias regionais. Tem menos arrasto aerodinâmico. A turbulência que gera é um pouco menor comparada ao que o modelo hatchback gera&quot;, explica o piloto paulistano de 19 anos, em sua terceira temporada no automobilismo com a TN, primeira na categoria A.

F1 &ndash; Ele entrou em novembro com dias agitados, dividido entre trabalhos finais do primeiro ano de ciências da computação que cursa na FIAP (Faculdade de Informática e Administração Paulista) e as atividades da escola de pilotagem esportiva e de direção defensiva, evasiva e policial da RMCP, dona da Equipe Manzini, em que é instrutor.

Na semana passada, pela RMCP, atuou na fiscalização técnica de caminhões das equipes que chegavam ao Autódromo de Interlagos para o Grande Prêmio São Paulo de Fórmula 1. E durante a etapa trabalhou para a Expert Hosts, como em 2025, recepcionando convidados do Paddock Club, com a missão de situá-los no universo do automobilismo, ao lado de outros pilotos, como Zezinho Muggiati, da Stock Car, e Alexandre Bastos, da Stock Light.

Entre tantos afazeres, pouco treinou de kart e no simulador, no que se concentra nesta semana da etapa no Velopark. &quot;Estou tentando achar caminhos melhores. A pista é bem peculiar. Muito curta. E detona bastante a suspensão, porque a gente ataca muito as zebras&quot;, diz Victor Manzini, que corre com patrocínio da Roberto Manzini Blindagens e da Autlog.

&quot;Pontos de ultrapassagem não são muito fáceis&quot;, continua. &quot;Ultrapassar é difícil e a classificação manda bastante. Não é a pista mais difícil em que já andei, e também não é fácil. Mas é uma pista que eu conheço bastante, inclusive conheço de ponta cabeça.&quot;

Lembranças ruins e gostosas &ndash; Ele refere-se à capotagem com seu Peugeot 208 naquele circuito em 2025, depois de levar um toque do carro de Marcus Índio na corrida 3 da categoria B, o que o eliminou também da corrida 4, disputada na sequência. O sábado havia começado com falha nos freios que o colocou no 11&ordm; lugar da corrida 1 e o levou a bater forte no muro na corrida 2. Apesar de tudo, na manhã de domingo foi para a pista. Acabou em 6&ordm; lugar na corrida 5, e, à tarde, abandonou a corrida 6 quando o suporte do motor quebrou.

Já as recordações da sua primeira vez no Velopark, em 2024, são excelentes, a despeito de a etapa ter começado com vendaval e tempestade. Deixou o circuito com todos os troféus possíveis da categoria B, em 4&ordm; lugar no pódio das corridas 1 e 2, em 3&ordm; lugar no pódio das corridas 3 e 4, em 3&ordm; lugar na corrida 5 e em 5&ordm; lugar na corrida 6.&nbsp; Na corrida 1 também venceu pela primeira vez na categoria Rookie, em que fechou sua temporada de estreia como vice-campeão no Campeonato Overall e 3&ordm; colocado no Campeonato Sprint.

Ajuda de Cattucci e Léo Reis &ndash; Logo após a última etapa da TN, disputada em setembro, em Brasília, a Equipe Manzini investiu na correção dos defeitos do New Onix Hatchback com que correu desde o início de 2026. Victor foi com ele para o CAR Racing Day que essa equipe realizou no Raceville Speed Club, em Brotas, no interior paulista.

&quot;O Alberto Catucci, que anda na TN, e o Léo Reis, que foi campeão da TN e agora corre na Stock Car, me ajudaram. Andaram no carro e, com a experiência maior que eles têm, identificaram os problemas que ainda não tínhamos conseguido resolver&quot;, conta Victor, que vem se dedicando cada vez mais a se aprimorar no acerto do carro. &quot;Somos muito gratos a eles e à CAR Racing por essa contribuição.&quot;

Pietro Nalesso de volta &ndash; Agora, quem pilotará esse New Onix Hatchback será Pietro Nalesso, que optou por regressar à Equipe Manzini, com que estreou no automobilismo em 2025, e terminou em 5&ordm; lugar no Campeonato Sprint e no Campeonato Overall da categoria B. &quot;Ele andou bem com a gente no ano passado&quot;, lembra Roberto Manzini, chefe da Equipe Manzini. &quot;Está na vice-liderança da categoria B e nós vamos trabalhar para que seja campeão.&quot;

Onde ver &ndash; As atividades da 7&ordf; etapa da TN começarão na sexta-feira, 13. Os treinos, a classificação e as corridas poderão ser acompanhados pela cronometragem online da Audace Tech. As corridas serão transmitidas pelos canais Turismo Nacional BR,&nbsp; Esporte na Band, Terra Brasil&nbsp; e Racer TV no YouTube,&nbsp; e pelo canal Terra Brasil no Daily Motion. E poderão ser vistas na BandSports TV.&nbsp;&nbsp;

Programação da etapa do Velopark*

Quinta-feira, 12 de novembro&nbsp; 
16h00 &ndash; Track Walk&nbsp;

Sexta-feira, 13 de novembro&nbsp; 
09h00 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 1&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
09h45 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Shakedown&nbsp; 
10h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 2&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
11h30 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; 1&ordm; Treino&nbsp; 
13h30 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 3&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
14h15 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; 2&ordm; Treino&nbsp; 
15h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Classificação&nbsp;

Sábado, 14 de novembro&nbsp; 
08h30 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Classificação&nbsp; 
09h50 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
10h30 &ndash; Volta Rápida e Visitação aos Boxes&nbsp; 
12h40 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Corrida Sprint (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
13h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 2 (30 minutos + 1 volta)&nbsp;

Domingo, 15 de novembro&nbsp; 
08h15 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 3 (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
09h15 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Warm-up&nbsp; 
09h45 &ndash; Volta Rápida e Visitação aos Boxes&nbsp; 
12h10 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Corrida Principal (50 minutos + 1 volta)&nbsp; 
14h00 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 4 (30 minutos + 1 volta)&nbsp;

*Programação sujeita a alterações.

Durante o User Summit 2026, realizado na China, a OMODA revelou globalmente o OMODA X, em estreia realizada em 20 de outubro, durante o evento OMODA X NIGHT. Apresentado como o primeiro veículo do mundo desenvolvido sob o conceito COV (Crossover Off-road Vehicle), o modelo combina a praticidade de um SUV, a proposta aventureira do off-road e elementos de design esportivo.

Sob o conceito MORE OMODA THAN EVER, o OMODA X amplia os três pilares da marca: MECHA, CROSS e SMART, que orientam, respectivamente, o design, a versatilidade e as tecnologias de interação. 
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Design futurista e cockpit digital

O OMODA X estreia a linguagem de design SUPER MECHA, inspirada em máquinas futuristas e estruturas mecânicas. A carroceria combina proporções robustas, linhas geométricas e iluminação exclusiva. No interior, o destaque é o console central flutuante em formato de X, acompanhado por painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e tela multimídia de 13,2 polegadas. O modelo também mantém comandos físicos para facilitar o acesso às funções mais utilizadas.

A linha de produtos globais OMODA deverá reunir seis modelos, com comprimentos entre aproximadamente 4,2 e 5,2 metros, para atender a diferentes perfis e necessidades de mobilidade. A gama prevista inclui OMODA Z, OMODA 4, OMODA 5, OMODA 7, OMODA X e OMODA OG, futuro modelo de topo de linha. 
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Versatilidade para diferentes terrenos

Com 4,95 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,70 metro de altura e entre eixos de 2,7 metros, o OMODA X foi projetado para combinar o uso urbano com atividades ao ar livre.

O modelo tem altura livre do solo de 200 milímetros e capacidade de transposição de trechos alagados superior a 700 milímetros. A capacidade de reboque de até 1.800 kg, a carga máxima de 75 kg no teto e os 39 espaços de armazenamento ampliam as possibilidades para viagens e atividades como camping e surfe.

Outro destaque é o sistema de imagem térmica, com alcance de reconhecimento de até 90 metros, desenvolvido para auxiliar na identificação de possíveis obstáculos em ambientes com pouca iluminação. 
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Tecnologia e entretenimento a bordo

O pacote tecnológico inclui o X-MODE, que permite personalizar parâmetros de condução, e um sistema de interação por linguagem natural, projetado para compreender solicitações sem depender de palavras de ativação específicas ou comandos complexos.

Para o entretenimento, o OMODA X Open Mic permite cantar a bordo sem microfones de mão adicionais, com quatro zonas independentes de captação de áudio. Já os MECHA Pets são acessórios interativos com fixação magnética e tecnologia NFC, que possibilita a integração com o sistema do veículo.

A apresentação global também indicou opções de motorização híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e 100% elétrica (BEV), com configurações de tração que variam conforme a versão. As especificações definitivas, os equipamentos de cada mercado e os planos de lançamento serão divulgados posteriormente.

No Brasil, o Chery International Group reúne as marcas OMODA &amp; JAECOO, iCAUR e LEPAS, além da AiMOGA Robotics, dedicada ao desenvolvimento de soluções de robótica e inteligência artificial.

A corrida pela mobilidade sustentável no Brasil ganhou um ritmo acelerado, impulsionada por disputas pelas duas maiores plataformas de transporte por aplicativo: 99 e Uber. Ambas reforçam seus ecossistemas de veículos elétricos e híbridos em uma clara busca por eficiência operacional, menor emissão de carbono e atração de novos motoristas e passageiros.

A 99 lidera o avanço frotista por meio da Aliança pela Mobilidade Sustentável, iniciativa que une a empresa a montadoras e fabricantes de infraestrutura. A plataforma já ultrapassou a marca de 100 mil veículos eletrificados (incluindo modelos 100% elétricos e híbridos) em circulação no país. O objetivo até 2030 é alcançar 130 mil carros.

Uber cobre 15 cidades com elétricos

Por outro lado, a Uber adota uma estratégia focada na expansão geográfica do serviço Uber&nbsp; Electric, modalidade exclusiva para veículos 100% elétricos. Após a implementação inicial em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba, a empresa expandiu a categoria para mais 11 cidades. Belo Horizonte, Campinas, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Salvador e São José dos Campos, totalizando 15 municípios atendidos.

Embora não divulgue o número exato de carros elétricos cadastrados em solo nacional, a empresa aposta no crescimento orgânico de motoristas parceiros alinhados às suas metas globais de transição para frota zero emissão. Recentemente foi divulgado que, na frota global da Uber, há mais de 339 mil motoristas parceiros com veículos de emissão zero (ZEVs) ativos.

Conclusão: quem vence a batalha? Uber ou 99

Enquanto a 99 consolida volumes robustos, integrando soluções de frota e infraestrutura, a Uber expande a disponibilidade do serviço para democratizar o acesso do passageiro à mobilidade 100% elétrica em diversas regiões do Brasil. O movimento conjunto consolida o país como um dos mercados mais promissores para a descarbonização do transporte urbano na América Latina. Vale dizer que muitos motoristas podem estar cadastrados nas duas plataformas. Logo, não há uma plataforma vencedora no quesito de ter mais elétricos nas ruas.

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O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento de R$ 181,8 milhões para a Renault Geely do Brasil desenvolver uma inovadora tecnologia de propulsão híbrida. O projeto, que está sendo conduzido nas instalações da empresa em São José dos Pinhais (PR), integra a estratégia da montadora de renovação de seu portfólio nos próximos anos, com veículos tecnologicamente mais avançados, eficientes e sustentáveis.

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