O primeiro modelo da chinesa com produção em solo&nbsp;brasileiro foi apresentado ao público pela BYD em um momento histórico para a indústria nacional. E o Dolphin Mini não veio sozinho. A marca também apresentou seu primeiro híbrido brasileiro: o Song Pro. A produção dos primeiros três modelos nacionais começa nas próximas semanas: BYD Dolphin Mini, Song Pro (GL/GS) e King (GL/GS). Vale lembrar que essa é uma apresentação experimental. A produção realmente de fato, começa nos prócimos meses.&nbsp;

O palco dessa estreia é a novíssima fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia &mdash; um complexo&nbsp;industrial de última geração, onde cada metro quadrado respira tecnologia do futuro. Pela&nbsp;primeira vez, os portões se abriram para mostrar como o mais novo carro elétrico do Brasil está 
ganhando vida.

Tecnologia de ponta

Tecnologia de última geração, automação inteligente e controle total de todas as fases da&nbsp;produção. A linha de montagem da BYD na Bahia é uma das mais modernas do mundo. Um&nbsp;sistema de sequenciamento inteligente prioriza a produção dos modelos com maior&nbsp;demanda. Cada carro pode ser rastreado em tempo real enquanto avança pela linha. Robôs&nbsp;cuidam de tarefas como instalação de vidros e fixação de baterias. O uso do espaço é&nbsp;tridimensional, aproveitando cada centímetro de maneira eficiente.

Um sistema exclusivo de fricção silenciosa mantém os níveis de ruído abaixo de 70 decibéis,&nbsp;criando um ambiente de trabalho agradável e confortável. O prédio principal é um dos&nbsp;maiores da América Latina dedicado à produção de veículos elétricos, com uma área&nbsp;impressionante de 156.800 metros quadrados.

&quot;O Brasil está hoje no centro das atenções globais na revolução automotiva, e a BYD é peça-chave&nbsp;nessa transformação. Desde 2014 estamos investindo continuamente e já construímos uma base&nbsp;sólida para acelerar a transição energética no país. Ver a marca como líder de mercado de 
veículos elétricos e a expansão de nossa rede de concessionárias é a prova de que estamos no&nbsp;caminho certo e com estratégias sólidas no longo prazo&quot;, destaca Tyler Li, Presidente da BYD no&nbsp;Brasil.

Primeiro fornecedor homologado

A BYD também anunciou a qualificação de 106 empresas instaladas no Brasil para fornecer&nbsp;peças para a fábrica na Bahia. A Continental Pneus de Camaçari, vizinha da fábrica, é a primeira&nbsp;companhia oficialmente homologada.&nbsp;

Investimento no complexo

A BYD está investindo R$ 5,5 bilhões no complexo de Camaçari &mdash; uma megaestrutura que ocupa&nbsp;4,6 milhões de metros quadrados, o equivalente a 645 campos de futebol. Quando todas as&nbsp;fases estiverem concluídas, o projeto deve gerar até 20 mil empregos diretos e indiretos.

A fábrica começa com capacidade anual de 150 mil veículos, com expansão planejada para&nbsp;300 mil na segunda fase. Inicialmente operando no sistema SKD (Semi Knocked-Down), a planta&nbsp;evoluirá gradualmente para produção nacional completa &mdash; incluindo estampagem, soldagem, 
pintura e aumento do conteúdo local.

Essa jornada ambiciosa inclui também o desenvolvimento de um motor híbrido flex, o 1.5&nbsp;DM-i, projetado e construído numa cooperação entre cientistas chineses e brasileiros.&nbsp;Desenvolvido para rodar com gasolina e etanol, o combustível verde mais emblemático do Brasil,&nbsp;esse motor combina a tecnologia elétrica da BYD com um desempenho e eficiência de última&nbsp;geração.

Histórico da obra

A decisão de construir a fábrica na Bahia foi anunciada em julho de 2023 em um evento&nbsp;realizado no Farol da Barra, em Salvador. O lançamento da pedra fundamental, em outubro do&nbsp;mesmo ano, aconteceu para oficializar a posse do terreno, que foi usado por uma antiga&nbsp;montadora que deixou de produzir veículos em Camaçari. As obras começaram em março de&nbsp;2024 e, passados apenas 15 meses, a BYD do Brasil já começou os testes que antecedem o&nbsp;começo da linha de produção. Esse passo marca uma das fases mais emblemáticas do projeto,&nbsp;que está&nbsp;transformando o terreno em um parque industrial de última geração.

Abertura de novas vagas

Nas últimas semanas, mais de 400 colaboradores brasileiros foram contratados para a fábrica. No&nbsp;total, mais de 1.000 pessoas já trabalham na planta de Camaçari apenas para a BYD, sem contar&nbsp;os prestadores de serviços que somam mais algumas centenas de postos de trabalho. Durante o&nbsp;evento, a BYD anunciou a abertura de mais 3.000 vagas, que serão preenchidas até o fim do ano.&nbsp;Entre as posições oferecidas, haverá oportunidades para engenheiros, técnicos, operadores,&nbsp;seguranças, eletricistas, profissionais de logística, TI e setor administrativo.

Nos próximos dias, serão anunciados os detalhes das inscrições, assim como parcerias com o&nbsp;Governo do Estado e a Prefeitura de Camaçari para incentivar a contratação de mão de obra local.&nbsp;A iniciativa representa um avanço significativo na geração de oportunidades e consolida a 
mobilidade elétrica como um vetor estratégico de desenvolvimento local e estadual.

&quot;A fábrica da BYD em Camaçari é uma realidade. Ela vai contribuir para o desenvolvimento&nbsp;econômico e social do município ao ativar toda a cadeia produtiva de automóveis elétricos e&nbsp;híbridos, estimular o surgimento de novos serviços em Camaçari e gerar milhares de empregos 
diretos e indiretos no complexo industrial. Estamos felizes por Camaçari ter sido escolhida para&nbsp;receber este investimento, que abre um novo capítulo na industrialização da região e de toda a&nbsp;Bahia&quot;, analisa Luiz Carlos Caetano, Prefeito de Camaçari.

Integrante da família Advanced Hybrid, que conta também com os flagships Accord e CR-V, todos com a tecnologia híbrida de e:HEV, o novo Civic Advanced Hybrid apresenta um visual renovado nas grades frontais e para-choque dianteiro, além de contar com lanternas traseiras escurecidas. No centro do para-choque, as grades superior e inferior têm elementos hexagonais, enquanto tomadas de ar verticais se destacam nas extremidades. O aspecto agressivo do Civic Advanced Hybrid é também ressaltado pelas rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 215/50 R17 91V.

Cores, preço e garantia

Disponível nas cores Preto Cristal (perolizado) e Cinza Basalto (metálico), com interior na cor preta, o Civic Advanced Hybrid começa a ser vendido em julho no valor de R$ 265.900,00. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, e o conjunto elétrico (baterias e motores) tem cobertura de 8 anos ou 160.000 km.&nbsp;

O design interno se caracteriza pelo equilíbrio do painel, com formas retilíneas e difusores de ar discretos, que provocam uma elevada percepção de qualidade. O painel de instrumentos tem tela de TFT colorida de 10,2 polegadas de alta definição, que permite diferentes configurações.

Os materiais empregados no revestimento das diversas superfícies se caracterizam pela excelente aparência e tato agradável. A ergonomia bem estudada é evidenciada pelo acesso intuitivo aos principais comandos, assim como pela existência de diversos porta-objetos. Smartphones podem ser recarregados por indução em compartimento apropriado.

Os bancos dianteiros com estabilização corporal e ajustes elétricos para motorista e passageiro oferecem conforto superior. No banco traseiro, o espaço para pernas e o apoio de braço central garantem comodidade para todos os ocupantes. O porta-malas de 495 litros reforça a versatilidade do modelo.

Tecnologia

A bordo do Civic Advanced Hybrid, a conectividade é sinônimo de praticidade e segurança. Uma das principais novidades do novo modelo, a integração com os serviços Google &mdash; como Google Maps, assistente por voz e Play Store. A central multimídia de 9&quot; é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

O painel digital de 10,2&quot; exibe informações em tempo real sobre condução e fluxo de energia do sistema híbrido. Quatro portas USB-C iluminadas, ar-condicionado Dual Zone, sistema de som premium Bose com 12 alto-falantes e teto solar elevam o padrão de conforto e conveniência.

A plataforma myHonda Connect permite controle remoto do veículo via smartphone, com funções como rastreamento, notificações, assistência 24h e agendamento de serviços, colocando o motorista no centro da experiência.

Motorização híbrida e:HEV

Destaque absoluto do Honda Civic Advanced Hybrid é a tecnologia e:HEV, um inovador powertrain composto por dois motores elétricos combinados ao motor 2.0 de combustão interna ciclo Atkinson. Este sistema de propulsão se vale de um motor elétrico (184 cv e 32,1 kgfm) que opera em conjunto com o motor a gasolina alimentado por injeção direta (143 cv e 19,1 kgf.m). Ao segundo motor elétrico cabe a função de gerador de energia para a IPU &ndash; Intelligent Power Unit, o conjunto de baterias de íons de lítio posicionado sob o assento do banco traseiro.&nbsp;

O sistema e:HEV proporciona acelerações típicas de modelos esportivos, consumo de combustível reduzido e elevada eficiência energética, além de baixos índices de emissões. Como grande diferencial, na maior parte das situações, o Honda Civic Advanced Hybrid é tracionado apenas pelo motor elétrico &ndash; EV Drive (100% elétrica). A modalidade Hybrid Drive (motor à combustão como gerador de energia para o sistema elétrico) ou Engine Drive (somente combustão) se alternam automaticamente de acordo com fatores relacionados à topografia, pressão no pedal do acelerador ou nível de energia nas baterias. A PCU (Power Control Unit) gerencia as baterias de íons de lítio da IPU. Frenagens e desacelerações servem para a recuperação de energia, ampliando a economia especialmente em situações de trânsito congestionado.

No novo Civic Advanced Hybrid a tecla &quot;Drive Mode&quot;, situada no console, permite ao motorista determinar padrões diferentes de comportamento dinâmico e desempenho. Além das opções, já conhecidas: &quot;Normal&quot; (equilíbrio entre performance e eficiência), &quot;Sport&quot; (resposta ao acelerador mais direta), &quot;Eco&quot; (economia), agora o modelo conta também com a opção &quot;Individual&quot; (parâmetros personalizados).

Segurança

No Civic Advanced Hybrid o enfoque primordial dado para a segurança parte da estrutura de sua carroceria, construída com aços de alta resistência. Os sistemas de direção e de suspensões oferecem um nível superior de controle.

O sistema Honda SENSING, o pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista, se baseia em imagens captadas por uma câmera de longo alcance e de visão grande angular, e oferece as seguintes funções:

ACC - Controle de cruzeiro adaptativo 
CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão 
LKAS - Sistema de assistência de permanência em faixa 
RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista 
AHB - Ajuste automático de faróis

A lista dos equipamentos de segurança se complementa com o assistente de estabilidade e tração (VSA), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego por câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de acionamento de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixação de assentos infantis), alerta de baixa pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré multivisão e sensores de estacionamento na dianteira e na traseira.

Acessórios

Para os clientes fãs de customização, o modelo possui alguns acessórios, como frisos de porta, tapete de borracha com bordas elevadas, protetor de soleira em aço inox, ponteira de escapamento e bandeja de porta-malas.

Exposição Eletrocar atraiu só três: GWM, Farizon e Lecar 
Dentro de uma exposição bem mais ampla, a tradicional Eletrolar Show para um público profissional, realizada no novo Distrito Anhembi (o antigo pavilhão do Salão do Automóvel, agora modernizado), a Eletrocar ocupou apenas 5% da área total. Na próxima edição em 2026, a organização estima que o espaço ocupado por modelos elétricos subirá para 15%. Uma estimativa bem otimista.

Este ano apenas três marcas participaram: GWM com Haval H6 e Tank 300; a estreante chinesa Farizon, do Grupo Geely, apresentou novos furgões de carga elétricos e a brasileira Lecar exibiu o sedã 459, cujo protótipo estava em exposição.

O dono da Lecar é o empresário Flávio Assis. Ele pretendia fabricar um carro elétrico convencional, mas acabou optando pelo que chamou de híbrido de alcance estendido. Sempre há alguma confusão na classificação desse tipo de veículo. O sedã de dois volume e meio tem um motor elétrico de 120 kW (165 cv), importado da chinesa Hepu, que movimenta diretamente as rodas traseiras, o que o caracteriza como veículo elétrico.

A diferença, a exemplo do Nissan E-Power, está na existência de um motor a combustão que serve como gerador para alimentar a bateria, também importada da China e dispensa tomada para recarga doméstica ou em eletropostos. Este motor de 1 litro flex turbo de origem Renault é fornecido pela Horse e produzido em São José dos Pinhais (PR). Tem pouco sentido usar um motor caro apenas para funcionar em rotação constante como gerador. Faltou uma explicação convincente.

Assis também informou um alcance de 1.000 km com um tanque de etanol de 30 litros, ou seja, nada menos de 33,3 km/l, um número que muitos poucos fabricantes no mundo conseguem atingir. Não disse, porém, qual seria a distância percorrida se abastecido somente com gasolina, pois se trata de um flex. Precisará ainda de homologação pelo Inmetro, um processo que exige tempo e custa caro.

O Lecar 459 mede 4.350 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 1.520 mm de altura. Estranhamente, a distância entre eixos não foi informada. Previsão de início da produção seriada é em agosto do próximo ano, na fábrica que a empresa está finalizando no município de Sooretama, no Estado do Espirito Santo, a 120 km da capital Vitória. Preço estimado para o lançamento em 2026: R$ 159.300. E inclui um pacote ADAS com sistema de direção semiautônoma (Nível 2), que é caro.

Segundo o proprietário da empresa, a mesma arquitetura será utilizada para uma picape, que já tem nome: Campo.

Parceria Caoa-Hyundai talvez até continue 
Único ponto incontroverso é o fim da produção, em abril último, do caminhão leve HR e de uma versão defasada do SUV médio Tucson, importados em regime CKD da Coreia do Sul e montados na fábrica do grupo brasileiro Caoa, em Anápolis (GO). Em fevereiro do ano passado, as duas marcas chegaram a um entendimento que transferia a importação dos produtos pela Caoa para a própria Hyundai. Esta passou a pagar royalties ao grupo brasileiro. Hyundai, por sua vez, unificou sua rede de concessionárias que passou a atender tanto modelos nacionais quanto importados.

A relação comercial Caoa-Hyundai começou há 26 anos, quando o grupo sul-coreano não havia alcançado a relevância mundial de hoje. Hyundai só construiu sua fábrica própria em Piracicaba (SP) há 13 anos, onde também produz motores. Em 2024 ultrapassou a Toyota em vendas pela primeira vez, ficando atrás apenas das marcas históricas Fiat, VW e Chevrolet. Este ano a japonesa recuperou o quarto lugar.

Até agora nem a Caoa e nem a Hyundai comunicaram oficialmente que o acordo acertado em 2024 estava encerrado. Quem sabe, signifique uma negociação discreta e silenciosa entre as partes, em andamento. Poderia, talvez, reincluir a produção em Anápolis do caminhão leve, cuja evolução hoje é conhecida como Porter, além do novo Tucson.

Por outro lado, a revista Autoesporte indicou, no último dia 24, que a Caoa poderia estar em acertos com a Omoda Jaecoo, subsidiária da Chery, para produzir dois novos modelos em sua fábrica de Goiás, no espaço que a Hyundai teria deixado &quot;livre&quot;. Desta fábrica saem hoje os Caoa Chery Tiggo 5X, 7 e 8. O grupo brasileiro possui outra unidade fabril, contudo inoperante, em Jacareí (SP), ainda de quando a Chery fez a primeira incursão no mercado brasileiro, que não deu certo e foi fechada em 2022, oito anos depois de inaugurada.

Omoda Jaecoo já começou a vender, em abril, os modelos importados Omoda E5, elétrico e o Jaecoo 7, híbrido plugável. E há rumores de início da produção, a partir de CKD, até o final deste ano. Exatamente onde? Aguarde novos capítulos.

De Meo troca automóveis por marcas de luxo 
Presidente mundial da Renault, o italiano Luca de Meo de 58 anos, teve uma carreira bem diversificada (e agitada) na indústria automobilística ao longo de 25 anos. Iniciou na própria Renault e depois Toyota Europa, Grupo Fiat (incluindo Lancia e Alfa Romeo). Passou pelo Grupo VW como diretor de marketing e após três anos assumiu vendas e marketing da Audi. De lá seguiu para a Seat, marca espanhola integrante do Grupo VW. Com toda essa experiência voltou ao Grupo Renault onde também comandava a romena Dacia e a francesa Alpine.

Ele foi responsável pelo programa Renaulution e em 2023 tomou uma decisão estratégica ao dividir os esforços de desenvolvimento de motores em duas empresas especializadas: Horse, para motores a combustão interna e Ampere, para os elétricos. Atraiu também a chinesa Geely como parceira. De Meo conduziu ainda com muito tato a atribulada aliança Renault, Nissan e Mitsubishi. Quando a Nissan, imersa de novo em problemas financeiros, anunciou um acordo com a Honda, o executivo italiano entrou na negociação e tudo foi desfeito.

Toda essa carreira atribulada pode ter sido a razão para o executivo sair da indústria automobilística e ingressar a partir de 15 de julho no mundo das marcas de moda de luxo, Gucci e Yves Saint-Laurent. De Meo, no entanto, fez declarações contundentes ao jornal inglês Financial Times, no mês passado, corroboradas por John Elkann, presidente da Stellantis.

De Meo: &quot;O princípio da neutralidade tecnológica tem sustentado todas as regulamentações em todos os setores da Europa desde a sua fundação. Não foi o caso dos automóveis. Somos a única indústria que é obrigada a reduzir em 100% o impacto [dos seus produtos]&quot;, afirmou de Meo.

Elkann concordou: &quot;Acreditamos que a incrível oportunidade para os países europeus e a União Europeia abordarem as emissões não está no foco na emissão zero para carros novos, mas em como podemos reduzir as emissões dos 250 milhões de carros que hoje circulam na União Europeia&quot;.

São críticas explícitas à regulamentação europeia que prevê um prazo de 10 anos para que nenhum carro possa ser vendido na União Europeia com motores a combustão. Mesmo modelos compactos de entrada, mais baratos, teriam de ser elétricos. É possível que este prazo se estenda, todavia não há certeza.

Avaliação: série Renegade Willys 10 anos 
Pacote comemorativo de uma década de fabricação é discreto, mas bem elaborado: desde as rodas de lega leve escurecidas aos adesivos no capô e na coluna traseira, bancos com costura exclusiva, identificação nas soleiras de portas e plaqueta numerada no interior das 1.010 unidades da série especial. O Renegade teve poucas mudanças nos 10 anos de produção em Goiana (PE). As primeiras entregas da série comemorativa, exclusiva da versão de topo Willys, só começaram em junho.

Mas o motor em toda a linha do SUV de entrada da Jeep foi modificado para atender à regulamentação de emissões Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). A fase L8 começou no último dia 1&ordm; de janeiro. No entanto, sempre se autoriza a venda de modelos nacionais e importados em estoque até 31 de março, desde que as unidades tenham sido fabricadas até 31 de dezembro do ano anterior.

O 1.3 turbo flex, depois de recalibrado, perdeu 9 cv e entrega agora 176 cavalos de potência com etanol ou gasolina. Valor de torque manteve-se igual: 27,5 kgf&middot;m. Câmbio é o automático convencional epicíclico de nove marchas, sendo as duas últimas bem longas para poupar combustível e menos ruído a bordo.

Tração 4x4 com reduzida e suspensão mais elevada mostraram desempenho muito bom em trechos fora de estrada, sem lama. No uso cotidiano, cidade e estrada, praticamente nada mudou em relação à fase L7 com aceleração de 0 a 100 km/h, em 8,7 s. 
Preço: R$ 185.990.

Primeiro SUV Coupé da Fiat, o Fastback passou por mudanças e chegou mais sofisticado (e caro) na linha 2026. Ele mantém a uma vasta gama, incluindo diferentes motorizações com o Turbo 200, Turbo 200 Hybrid e Turbo 270, que também equipa o novo Fastback Abarth com calibração específica para o máximo em desempenho e esportividade. Já o design, que é um dos pontos fortes do Fastback, foi aprimorado. Com nova frontal, o modelo ganha uma grade exclusiva e redesenhada com linhas mais retas e precisas, além de elementos verticais que deixam o carro ainda mais imponente, recebendo também novo acabamento em preto brilhante nas entradas de ar dianteiras.&nbsp;&nbsp;

Confira a lista de itens e preços&nbsp;

Fiat Fastback T200:&nbsp;

Motor T200&nbsp; 
Transmissão Automática&nbsp; 
Perfil de condução&nbsp; 
Freio eletrônico&nbsp; 
Cluster 3,5&rdquo;&nbsp; 
Multimídia 8,4&rdquo;&nbsp; 
A/C digital&nbsp; 
Autohold&nbsp; 
Sensor de estacionamento&nbsp; 
Farol em LED&nbsp; 
Retrovisores elétricos&nbsp; 
Rodas de liga leve 17&rdquo;&nbsp; 
Bancos em tecido&nbsp; 
Volante P.U&nbsp; 
R$ 119.990,00&nbsp;

Fiat Fastback Audace T200 Hybrid &ndash; todos os equipamentos do T200 AT mais:&nbsp;

Motor T200 hybrid&nbsp; 
Keyless&nbsp; 
Carregador por indução&nbsp; 
Lane Keep Assist&nbsp; 
AEB&nbsp; 
Multimídia 10,1&rdquo;&nbsp; 
Detecção de chuva&nbsp; 
Retrovisor fotocrômico&nbsp; 
Farol alto automático&nbsp; 
Partida remota&nbsp; 
Câmera de ré&nbsp; 
Maçanetas na cor da carroceria&nbsp; 
Retrovisores externos em black piano&nbsp; 
Roda de liga leve 17&rdquo; diamantada&nbsp; 
Painel de portas dianteiro em tecido&nbsp; 
Volante em couro&nbsp; 
Opcionais: Serviços conectados&nbsp; 
R$ 159.990,00&nbsp;

Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid &ndash; todos os equipamentos do Audace mais:&nbsp;

Cluster 7&rdquo;&nbsp; 
Sensor de estacionamento dianteiro&nbsp; 
Luz no retrovisor externo&nbsp; 
Retrovisor com rebatimento&nbsp; 
Rodas de liga leve 18&rdquo;&nbsp; 
Telo bicolor&nbsp; 
Bancos em couro&nbsp; 
Painel de portas dianteiro em couro&nbsp; 
Opcionais: banco de couro ecológico claro, serviços conectados com monitramento de ponto cego e pacote Sunroof&nbsp; 
R$ 167.990,00&nbsp;

Fiat Fastback Limited Edition &ndash; todos os equipamentos do Impetus T200 Hybrid mais:&nbsp;

Motor T270&nbsp; 
Câmbio AT 6 marchas&nbsp; 
Molduras inferiores na cor da carroceria&nbsp; 
Opcionais: pacote Sunroof e serviços conectados com monitramento de ponto cego&nbsp; 
R$ 171.990,00&nbsp;

Fastback Abarth &ndash; todos os equipamentos da Limited Edition mais:&nbsp;

Calibração esportiva&nbsp; 
Serviços conectados&nbsp; 
Monitoramento de ponto cego&nbsp; 
Teto panorâmico&nbsp; 
Banco do motorista com ajuste elétrico&nbsp; 
Rodas 18&rdquo; exclusivas&nbsp; 
Ponteiras esportivas&nbsp; 
Spoiler preto&nbsp; 
Bancos esportivos em couro&nbsp; 
Farol de neblina em LED&nbsp; 
R$ 177.990,00

Disponível nas versões Impetus T200 Hybrid e Limited Edition T270, o pacote Sunroof adiciona teto panorâmico, farol de neblina em led e iluminação no para-sol, elevando o design e a sofisticação do modelo. Com este opcional, na versão Impetus as molduras inferiores são oferecidas na cor da carroceria.&nbsp;&nbsp;

Para proporcionar mais conforto e comodidade, o pack adiciona, ainda, bancos do motorista com regulagem elétrica na versão Limited. Como um reforço na segurança, nas duas versões o cliente também pode adicionar o monitoramento de ponto cego, tecnologia que, além de emitir alerta sonoro e visual no retrovisor, também evita colisões traseiras ao identificar obstáculos quando motorista aciona a ré, além do Connect////Me, plataforma de serviços conectados de veículos da marca que oferecem funcionalidades e melhoram a experiência de condução do motorista.&nbsp;

A versão Impetus T200 Hybrid conta com acabamentos escurecidos no exterior e novas rodas de liga leve 18&quot;. Já a Limited Edition T270 possui acabamentos cromados externos, além de rodas diamantadas. O novo para-choque traseiro, aplicado como opcional na Impetus, é item de série na versão Limited Edition.&nbsp;

As mudanças na versão Audace T200 Hybrid incluem novo painel de portas dianteiras em tecido e rodas diamantadas de 17&rdquo;, em linha com o acabamento exterior desta versão que é cromado. Como opcional, o modelo oferece Fiat Connect////Me. Na opção de entrada Turbo 200, o pacote Smart Drive diferencia a versão com acabamento em preto brilhante nos retrovisores, maçanetas externas na cor da carroceria, carregador por indução, câmera de ré, key less e partida remota.&nbsp;

Um dos grandes destaques do Fastback, o porta-malas de 600 litros - maior da categoria, segue como diferencial junto a uma ótima altura em relação ao solo. O Fastback também oferece muita segurança e tecnologia com o pacote de ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) a partir da versão Audace, entregando frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, e a comutação dos faróis, assim como o carregador por indução, painel full digital e o sistema multimídia com até 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;

Na linha 2026, as cores do Fastback são: Preto Vulcano, Branco Banchisa, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone e Azul Amalfi (exclusiva para versões híbridas). &nbsp;

Abarth

Na linha 2026, o Fastback Abarth apresenta novo design exclusivo. Com a frente redesenhada, o novo para-choque traz linhas mais proeminentes e marcantes. A grade frontal superior em preto brilhante e vermelho, com linhas retas verticalizadas e acentuadas, também é nova e reforça o visual agressivo do modelo com novo farol de neblina em LED. &nbsp;

O novo logo com a palavra Abarth em tom escurecido agora ocupa o centro da grade, seguindo padrão global da marca, trazendo também um detalhe do escorpião no canto inferior direito. A grade inferior foi remodelada, seguindo as mesmas linhas retas do novo frontal, combinadas com as entradas de ar laterais que ganharam acabamento vermelho. Novas rodas exclusivas 18&rsquo;&rsquo; com acabamento em preto brilhante com aros vazados completam o visual exterior.&nbsp;

Para o novo interior, o novo teto solar panorâmico com abertura elétrica da cortina adiciona alta dose de sofisticação e exclusividade, combinado com acabamento premium em tons escurecidos e novo painel de portas em vinil. Os novos bancos foram redesenhados com o nome Abarth bordado junto a um desenho do escorpião e costuras vermelhas. Com muito conforto, os bancos são anatômicos em formato de concha para direção esportiva, incluindo regulagem elétrica para o banco do motorista.&nbsp;

Equipado com o potente motor T270, o Fastback Abarth segue com potência de 185 cv e torque de 270 Nm, além de calibração exclusiva que busca máxima performance e desempenho, aliada ao câmbio automático de seis marchas. Este conjunto torna o Fastback o SUV mais rápido do Brasil entre seus concorrentes diretos, capaz de chegar a 100 km/h em 7,6 segundos, com velocidade máxima de 220 km/h (etanol).&nbsp;

Este desempenho pode ser ajustado com os modelos de condução Sport - que foca em esportividade e conforto, Manual &ndash; para maior versatilidade e controle, e o Poison, exclusivo da marca, com resposta rápida e envenenada e muito divertida, que garante um mapa especial do acelerador onde é possível atingir uma mesma velocidade em 60% do tempo quando comparado com o modo Sport. &nbsp;

O Fastback Abarth segue oferecendo alta tecnologia e segurança, equipado com ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) que inclui: comutação automática de farol, alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego. O SUV conta ainda com os 4 airbags de seis zonas de proteção, frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros, além do freio de estacionamento eletrônico e automático com Auto Hold.&nbsp;

A renomada central multimídia de 10,1 polegadas é equipada com o Connect////Me, plataforma de serviços conectados que conta com mais de 30 funcionalidades e muita conectividade, como item de série. Outros itens de tecnologia, conforto e conveniência incluem: carregador por indução com ventilação, cluster full digital 7&quot; específico Abarth com informações como pressão do turbo, força G e potência na tela principal, ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas full led, faróis com acendimento automático, sensor de chuva com acionamento automático dos limpadores de para-brisa, Keyless Entry&#39;n Go e partida remota. &nbsp;

O Fastback Abarth está disponível nas cores Branco Banchisa, Cinza Strato, Preto Volcano e Vermelho Montecarlo. O teto é preto para todas as opções.

A Ducati Financial Services, unidade de negócio da Volkswagen Financial Services (VWFS) e a Ducati do Brasil apresentam o Consórcio Ducati. Esta nova modalidade de compra planejada surge como uma alternativa estruturada e acessível, aproximando os entusiastas da marca da realização de possuir uma máquina lendária.

Uma das marcas da VWFS, o Consórcio Nacional VW (CNVW) com a Embracon é a administradora responsável pela gestão do Consórcio Ducati. Para viabilizar esta oferta com a excelência e a escala necessárias, o CNVW aproveita a parceria estratégica com a Embracon, uma das maiores e mais respeitadas administradoras independentes de consórcio do país. Essa colaboração une a força da marca Volkswagen e a expertise da Ducati Financial Services com a vasta experiência operacional da parceira na administração de grupos de consórcio, garantindo uma gestão segura, eficiente e focada na satisfação do cliente Ducati.

&quot;Estamos entusiasmados em lançar o Consórcio Ducati, um produto que reflete nosso compromisso em oferecer soluções financeiras inovadoras e alinhadas às necessidades e expectativas dos clientes de marcas premium. A parceria com a Embracon, uma das maiores administradoras independentes de consórcio do país, e a Ducati do Brasil nos permite unir expertises para entregar não apenas um plano de compra inteligente, mas uma experiência completa, desde a contratação até a realização do sonho da motocicleta Ducati&quot;, afirma Simone Moras, Diretoria de Marketing &amp; Vendas da VWFS.

O novo produto se destaca por oferecer um atendimento exclusivo, com concierge dedicado e uma equipe especializada no relacionamento com os clientes Ducati, garantindo suporte personalizado. Adicionalmente, proporciona uma jornada totalmente digital, por meio de um site e aplicativo exclusivos (disponíveis para Android e iOS), que oferecem praticidade, autonomia e acesso a informações e serviços.

Para Daniel Paixão, CEO da Ducati no Brasil, o lançamento reforça o compromisso da marca em oferecer soluções alinhadas ao seu posicionamento. &quot;Esta nova modalidade representa um marco para a nossa operação no Brasil. Queremos oferecer aos clientes uma alternativa inteligente e planejada de aquisição do amplo line-up de modelos Ducati fabricados no Brasil. Toda a jornada, desde o atendimento até a contratação, é pensada para refletir a experiência premium da marca. A parceria garante a solidez e a qualidade que nossos clientes esperam.&quot;

&quot;Estamos trazendo nossa experiência em administração de consórcios para garantir uma operação segura, eficiente e focada no cliente. O consórcio une a paixão pelas motocicletas a uma solução de planejamento financeiro. Acreditamos no potencial e no sucesso dessa parceria com a Ducati e a Volkswagen Financial Services&quot;, declara Gabriel Savian, diretor de vendas do Consórcio Volkswagen com a Embracon.

Condições e disponibilidade

O Consórcio Ducati oferece planos com prazos flexíveis, variando de 36 a 100 meses, e créditos alinhados aos valores dos modelos Ducati disponíveis no mercado brasileiro. As taxas de administração são competitivas, partindo de 0,14% ao mês. A nova modalidade de compra já está disponível no site exclusivo e em toda a rede de concessionárias Ducati no Brasil.

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