Desde o seu lançamento em 2016, a Honda CRF1000L Africa Twin conquistou um público fiel, que gostou da &quot;pegada de CRF&quot; do modelo, aliada a uma tocada de bigtrail. Com o tempo ela ganhou mais tecnologia, motor 11000 cc e agora muito mais novidades. Entre essas inovações para 2026, a nova roda dianteira de 19 polegadas na versão Adventure Sports e um novo design, são destaque. E para conhecer todo esse potencial, a Honda nos convidou para ir até o Mato Grosso, mais precisamente na região da Chapada dos Guimarães, em um teste de mais de 300 quilômetros entre trechos on e off-road. Aqui vocês podem conferir tudo em um vídeo completo.

Versões e preços

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500,00 
CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346,00 
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT, com roda dianteira de aro 19&quot; (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513,00

As CRF1100L Africa Twin 2026 permanecem sendo oferecidas em versões com opção com câmbio convencional ou DCT, ambos de seis marchas. A CRF1100L Africa Twin MT e CRF1100L Africa Twin DCT tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros. A forte personalidade destas versões deriva da agressividade de suas linhas, típica das motos de rally. Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para o turismo que não escolhe caminho, favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a viagens de longo percurso, como o assento mais confortável e roda dianteira aro 19&quot;.

Ambas compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA&trade; &ndash; Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vyDZeHBw9qk?si=ME2MMKcmne3XHs0X" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Todas as Africa Twin se valem de um robusto chassi de aço, balança de suspensão traseira de alumínio derivada da CRF450R, modelo específico para uso em competições de motocross. Tal modelo também inspirou a geometria do chassi, o curso das suspensões elevado e a generosa distância mínima em relação ao solo das Africa Twin. 
&nbsp; 
A IMU &ndash; Inertial Measurement Unit de seis eixos, controla não apenas HSTC &ndash; Honda Selectable Torque Control de 7 níveis, mas também o Whellie Control de 3 níveis, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road), o controle de elevação traseira e o DCT com detecção de curvas. Os Modos de Pilotagem são quatro: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2) 
&nbsp; 
A posição de pilotagem é favorecida pelo assento estreito na junção com o tanque e guidão alto. As DRL &ndash; Daytime Running Lights são duplas e oferecem grande visibilidade, em prol da segurança; o Cruise Control é item de série. Além disso, para tornar a pilotagem em rodovias mais confortável, a carenagem frontal foi otimizada para desviar a pressão aerodinâmica da cabeça e ombros do piloto. 
&nbsp; 
O quadro de instrumentos multifuncional MID &ndash; Multi Information Display, tem tela TFT em cores de 6,5&quot; sensível ao toque e proporciona conexão com sistemas de tecnologia Apple CarPlay&reg; ou Android Auto&reg; com conectividade Bluetooth e cabo USB.

O sistema de regulagem de velocidade automático (cruise control) também é equipamento de série em todas as versões. As luzes indicadoras de direção dispõem de cancelamento automático por sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira. Em frenagens de emergência, em velocidade igual ou superior a 50 km/h, o ESS - Emergency Stop Signal, aciona os piscas dianteiros e traseiros.

O sistema TBW &ndash; Throttle By Wire e a IMU &ndash; Inertial Measurement Unit de seis eixos atuam em parceria no sentido otimizar o funcionamento dinâmico, gerenciando de maneira mais precisa a refinada eletrônica embarcada das CRF1100L Africa Twin. A potência (P) pode ser ajustada em 4 níveis diferentes, o freio-motor (EB) em 3, o controle de tração (T) em 7 (ou desligado) e o Whellie Control (W) de 3 níveis (ou desligado). As informações em tempo real (ângulos de rotação vertical e horizontal/rolamento) são oferecidas pela IMU. 
&nbsp; 
São quatro os modos de pilotagem pré-definidos:

TOUR - Potência (P) plena, freio-motor (EB) 2, ABS &quot;road&quot;, controle de tração (T) 0 - 7, wheelie control 0 - 3. 
URBAN - Potência (P) 2, freio-motor (EB) 2, ABS &quot;road&quot;, controle de tração (T) 0 -7 e wheelie control (W) 0 - 3. 
GRAVEL - Potência (P) 4, freio-motor (EB) 3, ABS &quot;off-road&quot; (ABS traseiro não pode ser desligado), controle de tração (T) 0 &ndash; 7 e o wheelie control 0 - 3. 
OFF-ROAD - Potência (P) 3, freio-motor EB 3, ABS &quot;off-road&quot; (ABS traseiro pode ser desligado), controle de tração (T) 0 - 7 e o wheelie control 0 - 3. 
USER 1 e 2 - Permite selecionar e salvar configurações de todos os parâmetros

O sol apareceu cedo no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro neste domingo (10), iluminando a paisagem da Serra Gaúcha e ajudando a amenizar a frente fria mais intensa do ano na região. Mesmo com temperaturas variando entre 7&ordm;C e 12&ordm;C, o público compareceu em peso para acompanhar o encerramento da terceira etapa do Campeonato Marcas Brasil Racing 2026.

O ambiente ao redor do circuito reforçou o clima acolhedor e tradicional do interior gaúcho. Desde as primeiras horas da manhã, os campings montados próximos ao autódromo reuniam famílias inteiras, churrasqueiras acesas, rodas de chimarrão e apaixonados por velocidade que passaram a noite aguardando mais um dia de disputas no tradicional traçado de 3.080 metros de extensão.

Às 10 horas, os 92 veículos e 103 pilotos do Marcas Brasil Racing e da Fórmula Truck participaram de um desfile de apresentação para o público presente. O alambrado ficou lotado de fãs que acompanharam de perto a passagem dos carros e saudaram os competidores em um verdadeiro encontro entre o automobilismo e a cultura do Rio Grande do Sul.

A Corrida 2 teve largada às 14h35, com o grid definido pelo resultado da prova de sábado e a inversão dos dez primeiros colocados, fórmula que mais uma vez garantiu emoção e muitas disputas ao longo do pelotão.

Após 38min02s968 de prova, Raphael Futsuki (VW Up #777, Cesinha Competições) assumiu a liderança na volta final e garantiu a vitória na categoria Super. Em uma corrida marcada por ultrapassagens, pressão constante e disputas intensas até os últimos metros, o piloto celebrou o resultado ao lado da equipe.

&quot;Só tenho que agradecer a todos da equipe, ao Cezinha e a cada pessoa que faz parte disso. Foi uma corrida muito disputada, o público viu o quanto brigamos até o final. Estou muito feliz por essa vitória. E também quero desejar um Feliz Dia das Mães, dedicando essa conquista não só para a minha mãe, mas para todas as avós e mães da minha família&quot;, declarou Futsuki.

Na categoria Elite, Felipe Machiavelli (VW Gol #411, Roger Racing) levou a melhor após uma atuação consistente ao longo da corrida e comemorou o desempenho no fim de semana.

&quot;Foi um final de semana perfeito. Só tenho a agradecer a toda equipe e a todos que torceram por nós&quot;, destacou o piloto.

Já na classe Master, Marcos Paioli (Chevrolet Onix #96, Paioli Racing) confirmou o domínio absoluto da etapa ao conquistar a pole position e vencer as duas corridas do fim de semana em Guaporé.

&quot;Estamos evoluindo a cada etapa. O desafio para nós, paulistas, é justamente a falta de autódromos para treinar, diferente de outras regiões que têm mais disponibilidade de pista. Nosso desenvolvimento acaba acontecendo praticamente durante os poucos minutos de treino que temos nos eventos. Mesmo assim, o carro reagiu muito bem e estamos melhorando a cada dia&quot;, avaliou Paioli.

As corridas tiveram transmissão ao vivo no canal oficial do Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. A prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT. Pela internet, o público também poderá acompanhar pelo portal Drive Channel TV.

O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.

Resultado da corrida 2 &ndash; Etapa 3:

1) #777 Raphael Futsuki, Super, VW Up, Cesinha Competições,a 23 voltas&nbsp; 38m02s968 
2) #222 Edu de Paula, Super, Elite, VW Polo, Dudaline Racing, a 0s172 
3) #17 Henrique Basso, Super, Chevrolet New Onix, Roger Racing,&nbsp; a 0s186 
4) #45 Junior Helte, Super, Chevrolet New Onix Sedan, JW Motorsport, a0s429 
5) #9 Rafael Barranco, Super, Chevrolet Onix Sedan, Stumpf Preparações, a 0s650 
Resultados completos: chronobox.com.br / speedhive.mylaps.com/livetiming

Calendário MBR 2026

Etapa 1 &ndash; 30 e 31/01 e 1&ordm;/02 &ndash; Endurance &ndash; Interlagos (SP) 
Etapa 2 &ndash; 13, 14 e 15/03 &ndash; Sprint &ndash; Santa Cruz do Sul (RS) 
Etapa 3 &ndash; 08, 09 e 10/05 &ndash; Sprint &ndash; Guaporé (RS) 
Etapa 4 &ndash; 12, 13 e 14/06 &ndash; Sprint &ndash; Cuiabá (MT) 
Etapa 5 &ndash; 11, 12 e 13/09 &ndash; Sprint &ndash; Cascavel (PR) 
Etapa 6 &ndash; 09, 10 e 11/10 &ndash; Sprint &ndash; Brasília (DF) 
Etapa 7 &ndash; 11, 12 e 13/12 &ndash; Endurance &ndash; Chapecó (SC)

O Grupo Azimut-Benetti, líder por 26 anos do setor náutico mundial com 23% de participação global de iates acima de 24 metros, conforme Global Order Book (e dominando uma fatia de quase 40% em seu segmento no Brasil), confirmou que a produção da inédita Azimut Grande 30 Metri terá início em sua planta brasileira no segundo semestre de 2027. O projeto com uma série de inovações para um iate desta dimensão foi apresentado ao público no Rio Boat Show, de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória. 
&nbsp; 
Mais do que a adição de um megaiate ao portfólio nacional, a decisão estratégica da matriz italiana ao transferir a produção de um modelo novo, a Grande 30 Metri, que terá mais de 300 m&sup2; de área útil (equivalência) e aproximadamente 13 metros de altura, premiado e considerado revolucionário em sua estreia no ano passado em Cannes, na França, representa uma transferência maciça de tecnologia industrial e consolida o estaleiro brasileiro como um polo avançado de engenharia de vanguarda e sustentabilidade aplicada. 
&nbsp; 
&quot;A decisão de transferir a produção do modelo que traz muita tecnologia e um projeto diferente de tudo o que já foi visto no mercado, e que teve a sua premier global recentemente, é uma resposta à crescente demanda dos clientes de alto patrimônio na América Latina que, ao adquirir um bem de alto valor, privilegiam exclusividade, privacidade, conforto e, sem dúvidas, a segurança de ter um produto de uma marca do peso da Azimut, a única internacional com filial própria no Brasil e a maior especialista do mundo em iates de grandes dimensões, acima de 24 metros. Além disso, altera a dinâmica de importação e exportação de tecnologia náutica no hemisfério sul. O novo megaiate funcionará como uma vitrine global das mais recentes inovações do Grupo e coloca o Brasil em evidência em termos industriais&rdquo;, destaca o CEO da Azimut Yachts, Carlo Alberto Sisto. 
&nbsp; 
Engenharia de materiais: o domínio do &quot;Carbon Tech&quot;

Um diferencial do projeto que será executado no Brasil é o uso estrutural da fibra de carbono. Enquanto grande parte da indústria ainda terceiriza essa etapa ou se limita à laminação tradicional em fibra de vidro, a Azimut trouxe para a planta local a complexa produção de superestruturas em Carbon Tech. 
&nbsp; 
A modelagem e a laminação dessas peças de carbono de grandes dimensões ocorrem integralmente dentro da fábrica brasileira. Essa escolha de engenharia permite ampliar o volume e a área útil do convés superior sem elevar o centro de gravidade da embarcação, garantindo uma estabilidade impecável e uma redução drástica em torno de 30% no peso total do iate, um fator crítico para os ganhos de eficiência, menor consumo de combustível e mais conforto durante a navegação, características que marcam o modelo. 
&nbsp; 
Para contrapor o peso tecnológico do carbono com o requinte exigido pelo ultraluxo, a marca mantém sob o mesmo teto a sua tradicional marcenaria de alto padrão, reconhecida no brasil pelo exímio trabalho artesanal, também admirada pela Itália e outros países, onde o trabalho &ldquo;fatto a mano&rdquo; é amplamente valorizado. Assim como na matriz italiana, no Brasil concentra um departamento que se tornou sinônimo de excelência global, onde artesãos são treinados constantemente com a forte influência da tradição náutica italiana, executam interiores complexos e móveis sob medida e seguindo o alto rigor da marca, integrando o industrial e o artesanal. 
&nbsp; 
O design de interiores do modelo leva assinatura do estúdio internacional M2 Atelier, com linhas externas de Alberto Mancini e curadoria de decoração da Yachtique, incorporado o conceito de &ldquo;barefoot luxury&rdquo;, com ambientes mais acolhedores e integrados ao mar, além de mobiliários exclusivos desenhados e construídos na Itália. 
&nbsp; 
Hidrodinâmica e a &quot;Economia Azul&quot;

O apelo macroeconômico e sustentável da nova Azimut 30 Metri reside em sua resposta às métricas globais de ESG e eficiência energética. A embarcação traz soluções de eficiência estudadas de forma constante em seu Centro de Tecnologia e Pesquisas, na Itália, e apresenta um projeto revolucionário. O novo design do casco e, sobretudo, a arquitetura inovadora foram desenhados para &quot;cortar&quot; a água com fricção mínima. 
&nbsp; 
O modelo incorpora bulbo na proa, solução que reduz o arrasto hidrodinâmico em até 20%, podendo gerar até 15% de economia de combustível em cruzeiro e ampliar a autonomia em cerca de 50 milhas náuticas, o que significa cerca de 400 milhas em condições típicas. O recurso melhora ainda a estabilidade e a eficiência da navegação em longas distâncias. 
&nbsp; 
O &quot;Zero Emission&quot; e a era dos sistemas híbridos

Acompanhando o estudo do comportamento dos consumidores, que passam grande parte do tempo com seus iates ancorados desfrutando de enseadas e marinas, a Azimut trará aos modelos da linha Grande, incluindo a 30 Metri, de forma opcional, seu sistema híbrido proprietário, inédito no mundo e de alta complexidade. 
&nbsp; 
Trata-se da adoção da tecnologia Zero Emission no modo hotelaria. Um banco de baterias de lítio de última geração é carregado na navegação e assume a energia do barco enquanto ele está parado. Na prática, isso significa que o proprietário pode desligar completamente os geradores a diesel, mantendo sistemas de ar-condicionado, iluminação, cozinhas e estabilizadores funcionando por horas no mais absoluto silêncio, sem vibrações e sem emitir uma única grama de gás carbônico. 
&nbsp; 
&quot;Ao inserir essa tecnologia no país, a Azimut consolida sua fatia de 40% no mercado de luxo local, eleva todo o ecossistema fornecedor e a qualificação da mão de obra brasileira a um padrão. O Brasil, de forma definitiva, entra no seleto mapa da &quot;Economia Azul&quot; de alta performance&rdquo;, destaca o executivo. A versão produzida no Brasil contará ainda com 2 motores MAN de 2200 hp, solução que prioriza robustez, confiabilidade e eficiência em cruzeiro para as condições de uso locais.

Após o sucesso da primeira edição, a LS2 Helmets e o Capital Moto Week (CMW) apresentam o capacete em collab com o maior festival de moto e rock da América Latina. Em edição limitada, o modelo exclusivo LS2 Stream II CMW 2026, que é fechado, com homologação europeia e acabamento premium, traduz a essência do universo motociclístico unindo tecnologia, design autoral e identidade. A pré-venda do capacete começa em 18 de maio, pelo site oficial da LS2. Durante o festival, que acontece de 23 de julho a 1 de agosto, em Brasília (DF), o capacete estará disponível na Loja Oficial CMW e no estande da LS2 dentro da Cidade da Moto.

 
Desenvolvido para uso urbano e em estrada, o modelo fechado oferece leveza, alta resistência a impactos e aerodinâmica, em visual minimalista sofisticado com a personalidade do festival. &quot;O capacete oficial simboliza a essência do Capital Moto Week. Transformamos nossos valores, como liberdade, estrada, música e pertencimento, em um produto aspiracional, funcional e conectado com a nossa comunidade&quot;, destaca Pedro Franco, CEO do festival.&nbsp;

O gerente de Marketing da LS2, Bruno Cavalcante, explica que o grafismo foi desenvolvido a partir de um conceito totalmente novo, com acabamento titanium, degradês em preto sobre preto e elementos inspirados no universo do festival, como asas e o logotipo oficial. &quot;Com o primeiro capacete oficial CMW, em 2025, percebemos uma conexão muito forte com o público. Agora evoluímos ainda mais. O novo modelo traduz exatamente a sinergia entre performance, design e lifestyle&quot;, explica.

O Stream II CMW 2026, que é limitado a 300 unidades, será comercializado em duas versões: Titanium com detalhes em laranja e cinza, paleta do CMW; e Preto fosco com elementos em preto brilho, em proposta &quot;dark&quot; e premium. Produzido em KPA (Kinetic Polymer Alloy), liga exclusiva da LS2 que combina policarbonato e termoplásticos especiais, o modelo conta com viseira solar interna, sistema de ventilação otimizado e homologação europeia ECE 22.06, uma das certificações de segurança mais exigentes do mercado internacional.

Muito além do capacete: parceria acelera lifestyle

Mais do que um produto licenciado, a iniciativa reforça a estratégia de co-branding entre duas marcas associadas ao lifestyle sobre duas rodas. &quot;A parceria com a LS2 evolui a cada edição e mostra que a Cidade da Moto é o lugar das marcas que querem se conectar de forma genuína com o nosso público&quot;, destaca Pedro Franco. O executivo revela a expansão do ecossistema de licenciamento do festival, que amplia presença em moda, acessórios e produtos proprietários.

Com parceria renovada até 2029, Bruno Cavalcante comenta a importância do CMW para a LS2 no Brasil: &quot;O Capital Moto Week é o principal evento da nossa agenda e um ambiente muito relevante para fortalecer marca, experiência e relacionamento com consumidores&quot;. Além do lançamento do capacete, a LS2 promete novas ativações e experiências ao longo dos 10 dias do Capital Moto Week, que acontece de 23 de julho a 1 de agosto, em Brasília. &quot;Vem muita coisa nova e surpresas para o público nesta edição&quot;, antecipa o gerente de Marketing.

Sobre o Capital Moto Week 2026

De 23 de julho a 1 de agosto, Brasília será palco do maior festival de motos e rock da América Latina. O Capital Moto Week, que atrai 800 mil pessoas, 300 mil motos e mais de 1,8 mil motoclubes de todo o Brasil e do mundo, proporciona experiência inesquecível, reunindo rock, adrenalina e cultura motociclista em um complexo de mais de 400 mil m&sup2;. Além das centenas de shows, a programação inclui tirolesa, bungee jump, roda-gigante e cinco palcos temáticos. Os headliners já confirmados nesta edição são: Nazareth (23 julho), Masters of Voices e Velvet Chains (24 julho), Eagle-Eye Cherry (26 julho). As demais atrações principais serão anunciadas nas próximas semanas. O CMW é certificado como Lixo Zero e zera as emissões de carbono a cada ano, integrando iniciativas de inclusão, diversidade e sustentabilidade à cadeia produtiva do entretenimento.

Veículos em Destaque

Últimas notícias