A Yamaha Factor, a escolha inteligente para o dia a dia unindo economia, confiança e praticidade, chegou à linha 2026. O modelo Factor DX 2026 ganhou a nova opção de cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com as rodas vermelhas. E nada mais.

A Yamaha Factor 2026 está equipada com o muito conhecido motor 150cc BlueFlex, que entrega 11,8 cv de potência a 7.250 rpm com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível, a Yamaha Factor tem autonomia de sobra para rodar mais de 800 quilômetros (55,3 km/l)* sem precisar abastecer, de acordo com a marca.

A motocicleta urbana da Yamaha tem um conjunto formado por guidão alto, assento amplo e macio e posição ergonômica das pedaleiras. O que garante conforto para longos períodos, tanto para o piloto como para o passageiro, em trecho urbano.

Dentre os destaques da Yamaha Factor 2026 estão o farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e o painel estilo &ldquo;Blackout&rdquo;, com interface que facilita a vida do motociclista, melhorando a visualização dos dados exibidos na tela de LCD em todas as situações, de dia e de noite, com indicador de marchas e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica.

Para superar os obstáculos diários, a moto está equipada com uma suspensão com garfo telescópico de 120 mm de curso na dianteira e balança traseira com 111 mm de curso. Os freios são combinados, com disco de 245 mm na roda dianteira e tambor na traseira. O pneu traseiro, nas medidas 100/80-18, confere um design mais robusto para o modelo. O pneu dianteiro tem as medidas 80/100-18.

A Yamaha Factor DX 2026 está disponível na nova cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas vermelhas, além das cores Racing Blue (Azul Metálico) com rodas azuis e Midnight Black (Preto Metálico) com rodas douradas por R$ 18.990,00 (além de frete). Já a Yamaha Factor 2026 pode ser adquirida nas cores Sports White (Branco Sólido), Red Hot (Vermelho Metálico) e Black Eclipse (Preto Sólido) e tem preço público sugerido de R$ 18.490,00 (além de frete). Tanto a Factor DX 2026 como a Factor 2026 têm garantia de três anos e Revisão Preço Fixo.

*Dados obtidos por testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado.

O planejamento financeiro para 2026 tem impulsionado a procura por consórcios como alternativa para organizar metas de médio e longo prazo sem recorrer a financiamentos com juros elevados. No início do ano, consumidores têm buscado estruturar a compra de imóveis, automóveis, motos e serviços de forma programada, utilizando a modalidade como instrumento de disciplina financeira.&nbsp;

Ao aderir a um grupo de consórcio, o consumidor define o valor do crédito desejado, o prazo de pagamento e o valor das parcelas. Esse formato cria um roteiro financeiro claro para o ano, funcionando como uma programação de aquisição. Diferentemente de modalidades de crédito tradicionais, o consórcio não possui juros compostos, apenas taxas administrativas previstas em contrato, o que favorece a previsibilidade do fluxo financeiro mensal.

Em um cenário de taxas de juros elevadas, a modalidade tem sido considerada por consumidores que buscam alternativas ao crédito bancário. O consórcio permite planejar a aquisição de bens e serviços sem comprometer o orçamento com encargos financeiros variáveis.&nbsp;

Outro aspecto apontado é o papel do consórcio como instrumento de disciplina financeira. Ao assumir o compromisso mensal, o participante direciona recursos para um objetivo específico, reduzindo a possibilidade de gastos não planejados. O modelo é frequentemente comparado a uma forma de poupança programada, voltada à realização de metas previamente definidas.

Após a contemplação, que pode ocorrer por sorteio ou lance, o participante recebe a carta de crédito, que garante poder de compra à vista. Esse mecanismo possibilita negociação direta com fornecedores, ampliando as alternativas de escolha dentro das regras contratuais. Para quem deseja acelerar a realização da meta em 2026, a oferta de lances é uma estratégia utilizada para antecipar a contemplação.

O início de 2026 consolida o consórcio como ferramenta de organização financeira para consumidores que buscam estruturar projetos sem recorrer ao endividamento excessivo. A combinação entre previsibilidade de parcelas, ausência de juros compostos e possibilidade de planejamento de longo prazo sustenta o crescimento da modalidade como alternativa para aquisição de bens e serviços ao longo do ano.

Confirmado para o mercado brasileiro no último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda em todo o País. Desenvolvido a partir da expertise da GAZOO Racing no automobilismo e no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch chega em duas configurações &ndash; com câmbio manual ou automático. Inicialmente, ambas as versões estarão disponíveis por R$ 354.990, em condição especial e exclusiva de pré-venda.

Os primeiros compradores terão prioridade no recebimento a partir de abril e serão convidados para uma imersão exclusiva no Autódromo Velocittà, incluindo atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. Com uma série inicial limitada a apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão, os primeiros GR Yaris serão identificados por uma placa comemorativa numerada no console.

O GR Yaris chega nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre acompanhadas do característico teto em fibra de carbono aparente, das rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e interior em suede BRIN NAUB&reg;, material japonês antiestático e antimanchas, com detalhes em couro.

Desenvolvido por entusiastas para entusiastas&nbsp;

Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concessões. As entradas de ar nos para-choques e nos paralamas melhoram refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição.

Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e dissipação térmica. Por sua vez, as luzes de neblina e ré foram posicionadas junto à lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerofólio foi redesenhado para facilitar a substituição ou customizações.

Plataforma e suspensão para pilotagem de alta precisão

Construído sobre uma estrutura exclusiva da GAZOO Racing, o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o modelo traz um refinado conjunto de suspensão do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.

Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria teve um aumento significativo de rigidez, o que também melhorou o handling do GR Yaris, um diferencial valorizado não apenas no motorsport, mas também pelos clientes. Já a direção elétrica passou por um ajuste fino realizado pelo piloto Kazuya Oshima, permitindo uma relação mais direta entre o movimento do volante e das rodas (1:1).

DNA das pistas: o motor três cilindros mais potente do mundo

O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.

Para isso, o propulsor conta com pistões reforçados, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração aperfeiçoado e um exclusivo pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema. 
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Por sua vez, o sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.

Purismo, agora, em duas configurações&nbsp;

Além do câmbio manual de seis marchas com engates curtos, o GR Yaris estreia no Brasil a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas, desenvolvida para entregar respostas extremamente rápidas e que traz uma operação invertida no modo manual, seguindo padrões de competição: empurrando a alavanca para reduções e puxando para &quot;subir&quot; marchas.

Cabine purista 100% focada no piloto

Toda a cabine do novo GR Yaris é exclusiva e segue o conceito driver-first, colocando a experiência do condutor como prioridade máxima. Por isso, o console central é inclinado em 15&deg; e, também, há espaço para instalação de mostradores adicionais à frente do copiloto, uma referência clara aos carros de rali.

O painel digital de 12,3&quot; oferece modos Normal e Esportivo, sendo o segundo mais minimalista e focado em informações de performance. Nas versões automáticas, há exibição dedicada para temperatura da transmissão e alertas para trocas de marchas.

Para uma postura de pilotagem mais fiel à dos carros de competição, o painel foi rebaixado em 50 mm, o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros foram rebaixados em 25 mm, para aprimorar ergonomia e garantir um feeling mais purista.

Confiabilidade com até 10 anos de garantia&nbsp;

Como o GR Corolla, o GR Yaris está contemplado pelo Toyota 10, um programa de extensão de garantia exclusivo no segmento que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial &ndash; o que ocorrer primeiro.

Equipamentos de comodidade e segurança

Para garantir a maior comodidade, o hot hatch é equipado com ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura, chave presencial Smart Entry com partida por botão, além de um robusto pacote de segurança com oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) e o Toyota Safety Sense com:

&bull; Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

&bull; Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

&bull; Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

&bull; Farol Alto com comutação automática (AHB): acende e apaga o farol alto para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

&bull; Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC): o sistema mantém uma distância constante e segura em relação ao veículo da frente, ajustando automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego (para todas as velocidades na versão automática e acima dos 40 km/h no manual).&nbsp;

&bull; Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

&bull; Suporte à frenagem de estacionamento: A versão manual conta com dispositivo de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo. Já a versão automática oferece o Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro, pode atuar com frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.

Também há controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré completam o pacote de comodidades.

Governo chinês quer impedir concorrência desleal. Para valer? 
O governo de partido único da China ordenou que as dezenas de fabricantes locais parem de oferecer descontos cada vez maiores para conquistar mais compradores. E anunciou medidas drásticas e obrigatórias: não pode vender no atacado por preço inferior ao custo, as concessionárias não receberão pressões para baixar preços e criação de plataforma on line para vigiar as tentativas de fraudes.

Entretanto, não se preocupou nem um pouco em vigiar as exportações de veículos com preços inferiores aos de custo, na medida em que seu mercado interno tende a crescer um pouco menos. Até financiou a perder de vista a construção de navios ro-ro de última geração para &quot;facilitar&quot; exportações. Operação conhecida como dumping (concorrência desleal). Outros países que façam suas próprias regras para se defender.

Um fato começa a incomodar o governo central chinês. Sua economia caminha para perder parte da exuberância de mais de 20 anos com enorme crescimento econômico. Tornou-se, de longe, o maior mercado de veículos do mundo. Todavia, a Energy News Beat, plataforma de notícias e análises focada no setor energético, disparou:

&quot;O mercado de veículos elétricos da China, embora dominante em nível global, está perto da crise devido a ineficiências internas e barreiras externas. Para revitalizar o setor, talvez precise implementar redução gradual de subsídios e que forças de mercado impulsionem a consolidação, atuando como &quot;desfibrilador&quot; para reanimar o coração da indústria. Sem isso, pode arrastar indústrias correlatas e prejudicar as ambições ecológicas da China, mesmo enquanto o país continua a moldar o cenário automobilístico global.&quot;

Este posicionamento contém certo grau de exagero. A filial chinesa da Automotive News seguiu uma linha não radical em post da semana passada: &quot;Por que a imparável indústria automobilística chinesa está repentinamente perdendo força em seu próprio país?&quot;

Também equilibrada, a análise da consultoria econômica S&amp;P Global:

&quot;Prevê-se que as vendas de veículos na China diminuam cerca de 267.000 unidades em 2026, pelo fim dos incentivos de 2025 e menor crescimento econômico. Rumo à eletrificação agora é mais complexo. Veículos híbridos e híbridos plugáveis são vistos como fundamentais ao lado dos elétricos a bateria.&quot;

Yaris Cross Hybrid flex: impressões iniciais 
Primeiro e único híbrido pleno flex entre modelos compactos, o SUV de entrada da Toyota apresenta como ponto forte indiscutível o baixo consumo de combustível conforme o Inmetro: 17,9 km/l (cidade) e 15,3 km/l (estrada) com gasolina; 13,2 km/l e 10,7 km/l, com etanol. Porém, em contato inicial no autódromo Capuava em Indaiatuba (SP), enfoquei no comportamento geral que mostrou bom equilíbrio em curvas, frenagens seguras e respostas aceitáveis ao acelerador.

Com potência combinada de apenas 111 cv o desempenho não é o ponto alto, mas classificá-lo de carro lento seria exagero. Afinal, o motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgf&middot;m traz boa e indispensável ajuda. De 0 a 100 km/h estimo ficar em razoáveis 12 s em reta plana (muito curta neste autódromo para conferir), mas com certeza superado por outros SUVs com motor turbo.

Acelerar a fundo traz um desagradável alto nível de ruído e vibração, contudo em rotações médias incomoda bem menos. Foi possível estacionar em vaga demarcada por cones e neste caso a câmera de ré ajudou bastante. Tanque de apenas 36 L ainda permite alcance estimado com gasolina de 644 km (cidade) e 551 km (estrada).

Espaço interno é bom para um SUV compacto, inclusive para pernas de quem viaja no banco traseiro, além de bons materiais de acabamento. Surpreende o fato de dispor de teto solar panorâmico, todavia sem oferecer regulagem elétrica do banco do motorista.

Robôs poderão montar veículos a custos menores 
Especialistas do setor preveem que a primeira &quot;fábrica escura&quot; &mdash; instalação onde 100% da montagem é feita por robôs, sem intervenção humana &mdash; será inaugurada na China ou nos EUA até 2030. Fábrica escura não é força de expressão: significa sem nenhuma iluminação mesmo. Um marco de enorme mudança na montagem de veículos. Essas unidades fabris usarão I.A. e robótica muito avançada a fim de reduzir de modo significativo os custos e prazos de produção.

A Tesla (em Xangai) e várias chinesas já utilizam automação em larga escala. Estas unidades fabris apresentam presença humana bastante baixa. Porém, espera-se que a fabricação totalmente automatizada só será realidade consolidada daqui a quatro anos.

Essas fábricas reduzem de forma drástica a necessidade de pessoal (para até 1/7 da força de trabalho atual), com as funções humanas restantes concentradas em manutenção, introdução de dados e supervisão de engenharia. Mas há também sérios desafios. Os principais incluem o alto custo de implementação e a necessidade de reprojetar os veículos para este tipo avançado de montagem.

Pergunta indispensável: e se robôs suprimirem empregos demais? Muitas colocações serão perdidas devido a avanços tecnológicos, mas os otimistas (nos quais me incluo) preveem que novas ocupações deverão surgir. Pode haver menos pessoas separando itens em um armazém, por exemplo, porque robôs fazem isso melhor do que os humanos. Mas outras atividades ganharão força a exemplo de analistas de big data, mineradores de informações e gerenciadores de redes de compartilhamento de dados.

HR-V Touring: desempenho é ponto forte 
Desde seu lançamento em 2015, o SUV compacto da Honda manteve uma trajetória média no mercado e chegou a liderar o segmento. Em 2024 foi o sétimo mais vendido. No ano passado, subiu para a terceira posição com uma diferença de apenas 373 unidades para o Tracker. O estilo mudou bem pouco no ano-modelo 2026. Na versão Touring de topo a grade dianteira cresceu um pouco, mas pintada de preto quase não se percebe o estilo colmeia. Chamam atenção as setas sequenciais acima dos faróis, as novas rodas de 18 pol. e as duas saídas de escapamento.

Dimensões (mm): comprimento, 4.385; entre-eixos, 2.610; largura, 1.790; altura, 1.590. Volumes (L): porta-malas, 354; tanque, 50. Massa: 1.408 kg. Motor 4-cilindros turbo 1,5 L flex entrega os mesmos números com gasolina ou etanol e isso foge aos padrões: 177 cv; 24,5 kgf&middot;m. Consumo (km/L/Inmetro): cidade, 11,5 (G); 8,1 (E); estrada, 12,9 (G); 9,1 (E). Tem bom alcance mesmo com volume do tanque nem tão generoso (km): cidade, 455 (G) e 405 (E); estrada, 645 (G) e 575 (E). Câmbio automático CVT, sete marchas.

No interior, destacam-se o assoalho traseiro plano e seu tradicional assento rebatível (Magic Seat) para transportar volumes altos que não caberiam no porta-malas, cuja tampa tem fechamento automático (basta se afastar de posse da chave). Tela multimídia de 7 pol. pequena para os padrões atuais. Há espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, enquanto recarga do celular pode ser por indução e portas USB-C dianteira e traseira.

O SUV tem comportamento dinâmico muito bom e respostas imediatas ao acelerador, em especial no modo Sport, que se soma às opções Normal e Eco (esta sem deixá-lo lerdo demais). Vai bem em curvas apesar das limitações de distância livre do solo e centro de gravidade elevado. Fora do asfalto há limites em razão da tração apenas 4x2 como a grande maioria desse tipo de veículo.

Em uso urbano o sistema auto-hold (freio de estacionamento de atuação automática) funciona com leve pressão adicional no pedal de freio e liberado a um toque no acelerador. Outra função interessante é a câmera no espelho retrovisor direito acionada por botão na extremidade do comando de seta. Exige um período curto de adaptação, contudo trata-se de recurso bastante útil.

Preço: R$ 214.000.

A Triumph Motorcycles anuncia a chegada das novas edições especiais Tiger Alpine Edition e Desert Edition para as linhas Tiger 900 e Tiger 1200. Para marcar o lançamento, a montadora realiza no dia 28 de fevereiro, o Tiger Day, em todas as concessionárias da marca no país.

A ação dedicada à família Tiger, é a oportunidade ideal para conhecer de perto as novas Tiger 900 e Tiger 1200 Alpine &amp; Desert Editions, além de realizar test ride, explorar todos os detalhes da motocicleta e descobrir o line-up completo da Triumph. Além da experiência com os modelos, os clientes contarão com ações especiais e benefícios exclusivos durante o evento, reforçando o compromisso da marca em oferecer uma jornada premium dentro e fora das estradas.

Os modelos chegam ao mercado com especificações ampliadas, visual exclusivo e uma atrativa relação custo-benefício. Inspiradas em dois dos ambientes mais desafiadores do planeta, os Alpes e os desertos, as novidades reforçam o posicionamento da família Tiger como referência no segmento de motocicletas adventure premium.

Disponíveis nas linhas Tiger 900 e Tiger 1200, as edições especiais combinam a consagrada capacidade da família Tiger com novos esquemas de pintura, grafismos exclusivos e uma lista ampliada de equipamentos de série, elevando ainda mais o nível de tecnologia, conforto e robustez.

Na Tiger 900, pela primeira vez em um modelo adventure da Triumph, as versões Alpine e Desert passam a contar com escapamento Akrapovič de série, reforçando o caráter esportivo e premium. A Alpine Edition, baseada na versão GT Pro e com foco maior no uso em estrada, incorpora barras de proteção do motor. Já a Desert Edition, derivada da Rally Pro, recebe barras de proteção do tanque de combustível, ampliando a resistência para o uso off-road. Ambas oferecem ainda, como acessórios, opções de banco aquecido ou banco rebaixado.

As edições especiais da Tiger 1200 apresentam uma evolução relevante em tecnologia e conforto. Os modelos passam a contar, de série, com bancos aquecidos para piloto e garupa, além dos sistemas de Assistente de Ponto Cego e Assistente de Mudança de Faixa, tecnologias inéditas como item padrão nos modelos Triumph equipados com tanque de 20 litros. Os recursos ampliam a segurança ativa e o conforto em viagens de longa distância.

No aspecto visual, as Tiger Alpine e Desert Edition se diferenciam por combinações de cores marcantes e grafismos exclusivos. A Alpine Edition aposta em tons claros e sofisticados, inspirados em paisagens montanhosas e picos nevados, enquanto a Desert Edition adota cores mais quentes e contrastantes, remetendo a dunas, terrenos áridos e aventura extrema. Em ambas as cilindradas, as pinturas foram desenvolvidas para reforçar a identidade premium e aventureira dos modelos.

Em termos de desempenho, as edições especiais mantêm o reconhecido motor tricilíndrico Triumph com virabrequim T-Plane. A Tiger 900 é equipada com o propulsor de 888 cc, que entrega 108 cv de potência e 90 Nm de torque, equilibrando performance, eficiência e versatilidade. A Tiger 1200, por sua vez, oferece desempenho líder da categoria, com 150 cv de potência e 130 Nm de torque, garantindo força abundante tanto no asfalto quanto fora dele, sempre em conformidade com a norma Euro 5+.

As novas Tiger Alpine e Desert Edition também se destacam pela ciclística refinada, que inclui suspensões de alta performance, freios Brembo, rodas adequadas a diferentes tipos de terreno e um pacote completo de assistências eletrônicas. O conjunto foi desenvolvido para oferecer controle, estabilidade e confiança em qualquer cenário, de viagens rodoviárias a trilhas mais exigentes.

Segundo Paul Stroud, Chief Commercial Officer da Triumph Motorcycles, as novas edições especiais celebram o espírito aventureiro dos clientes da marca. &quot;As edições Alpine e Desert têm toda a capacidade que se espera de uma Tiger, com um design marcante e especificação aprimorada. Elas representam as aventuras vividas por nossos clientes e se destacam pelo excelente custo-benefício, oferecendo ainda mais estilo, tecnologia e capacidade como itens de série&quot;, afirma o executivo.

Com uma ampla gama de acessórios originais, incluindo opções premium de bagagem, conforto e proteção, as novas Tiger Alpine e Desert Edition reforçam a proposta de oferecer uma motocicleta completa, pronta para qualquer tipo de aventura. Os modelos chegam às concessionárias a partir de março de 2026, consolidando a estratégia da Triumph de ampliar sua presença no segmento adventure com produtos cada vez mais completos e competitivos.

SERVIÇO: 
Triumph Tiger Day 
Data: 28 de fevereiro de 2026 (sábado) 
Horário: A partir das 9h 
Local: Todas as concessionárias Triumph no Brasil.

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