A Ferrari revelou oficialmente a Luce, seu primeiro veículo 100% elétrico, marcando uma das transformações mais importantes da história da fabricante italiana. Com preço estimado em cerca de 550 mil euros, o modelo inaugura uma nova fase da marca.

Para tanto, a Ferrari Luce usa uma plataforma com arquitetura para abrigar 800 volts de quatro motores elétricos independentes. Ou seja, um em cada roda. O conjunto entrega potência máxima de 1.050 cv (772 kW), torque de até 11.500 Nm nas rodas e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. A velocidade máxima supera 310 km/h e a autonomia declarada é superior a 530 quilômetros.

A bateria estrutural de 122 kWh usa células NMC (Níquel &ndash; Manganês &ndash; Cobalto) de alta densidade energética desenvolvidas em parceria com a SK On. O sistema suporta recarga ultrarrápida de até 350 kW, permitindo recuperar 70 kWh em cerca de 20 minutos. A Ferrari integrou a bateria diretamente ao chassi para aumentar a rigidez estrutural e reduzir o centro de gravidade do carro.

Requinte e aerodinâmica da Ferrari Luce

Internamente, o motorista tem comandos usinados em alumínio com telas OLED desenvolvidas pela Samsung Display. O sistema multimídia possui 21 alto-falantes, amplificação de 3.000 watts e gerenciamento com assinatura Ferrari.

Uma das principais características é a área envidraçada. O desenho, inspirado em uma estrutura contínua semelhante a uma cápsula, se estende abaixo da linha de cintura do veículo até as extremidades da carroceria.

Os conjuntos ópticos dianteiro e traseiro utilizam painéis transparentes integrados às superfícies da estrutura. As lanternas traseiras em formato halo fazem referência a modelos clássicos da marca, como a Ferrari 360 Modena e a 458 Italia. Outro destaque está nas rodas exclusivas, nunca da dimensão, de 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira.

Quando a Ferrari Luce chega ao Brasil? 
A Ferrari ainda não confirmou oficialmente a data exata de início das vendas da Ferrari Luce, mas a expectativa do mercado é que o superesportivo elétrico comece a ser comercializado entre o fim de 2026 e o início de 2027.

A produção deve ocorrer na nova fábrica de eletrificação da marca em Maranello, chamada e-building, inaugurada para concentrar o desenvolvimento de veículos elétricos, híbridos e componentes de alta tecnologia.

As primeiras entregas provavelmente serão direcionadas aos principais mercados da Ferrari, como Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e China. Ainda não há confirmação sobre chegada ao Brasil.

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Campo Grande esteve entre as primeiras cidades brasileiras a receber uma avant-première do novo Porsche Cayenne Electric. Em evento exclusivo promovido pelo Porsche Center Campo Grande, um grupo seleto de clientes e convidados da marca teve a oportunidade de conhecer antecipadamente o SUV que marca o início da era totalmente elétrica de um dos modelos mais emblemáticos da fabricante alemã, antes de seu lançamento oficial no mercado brasileiro.

A apresentação reforçou a importância estratégica de Mato Grosso do Sul para a Porsche e para o segmento de veículos de luxo. Com uma economia fortemente ligada ao agronegócio e um perfil de consumidores cada vez mais conectado à inovação e à tecnologia, o estado tem acompanhado as transformações do setor automotivo e ampliado sua participação neste mercado.

Lançado em 2002, o Cayenne foi responsável por ampliar significativamente a presença global da Porsche, tornando-se um dos maiores sucessos comerciais da história da marca. Agora, mais de duas décadas depois, o modelo inicia uma nova etapa ao incorporar propulsão totalmente elétrica sem abrir mão das características que o transformaram em referência entre os SUVs de alto desempenho.

&ldquo;O Cayenne é um dos pilares da Porsche e um pioneiro ao mostrar que um SUV pode incorporar o DNA de um carro esportivo. Essa vocação segue presente no novo Cayenne elétrico, que representa nosso ápice tecnológico e demonstra o potencial de performance da eletrificação &mdash; não como substituição, mas como uma nova dimensão. Isso porque o Cayenne continuará a ser oferecido com motores movidos à combustão e híbridos&rdquo;, afirmou Gabriel Bonini, gerente do Porsche Center Campo Grande.

A nova família será composta pelas versões Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric, disponíveis nas carrocerias SUV e Coupé. Desenvolvidos sobre uma arquitetura elétrica de 800 volts, os modelos oferecem maior eficiência energética e capacidade de recarga ultrarrápida, permitindo que a bateria passe de 10% para 80% de carga em menos de 16 minutos em estações compatíveis.

Além do novo conjunto motriz, o Cayenne Electric estreia tecnologias inéditas para a marca, incluindo sistema de inteligência artificial embarcada, head-up display com realidade aumentada e novos recursos de assistência à condução. Em alguns mercados, o modelo também contará com opção de carregamento por indução, ampliando as possibilidades de uso e reforçando o posicionamento da Porsche na vanguarda da mobilidade de alta performance.

O Ministério dos Transportes anunciou que, a partir de outubro, o aplicativo CNH do Brasil enviará alertas de cobranças de pedágios free flow aos motoristas. A adoção das notificações representa um avanço relevante para diminuir penalidades aplicadas a condutores que ainda estão se adaptando ao modelo de cobrança automática e que têm dúvidas sobre prazos, formas de pagamento e identificação da cobrança.

Segundo análises de especialistas do setor de transportes, a principal contribuição da medida está em criar uma camada adicional de comunicação com o usuário. Para Petrus Moreira, diretor comercial da Move Mais, empresa de meios de pagamento em mobilidade, a funcionalidade tende a reduzir casos de inadimplência involuntária.

&ldquo;A medida representa um importante passo para a diminuição de multas, pois estabelece uma comunicação mais eficiente com o motorista. Ao receber a informação de forma clara e no momento adequado, o usuário consegue regularizar a situação antes que ela gere novas penalidades&rdquo;, afirma.

De acordo com o executivo, a integração entre sistemas digitais representa um movimento estratégico para aprimorar a experiência do usuário, atender às necessidades de soluções mais tecnológicas do setor e oferecer maior previsibilidade aos motoristas. Uma das estratégias adotadas pela Move Mais, alinhada a essa demanda, foi o desenvolvimento do Pedágio Simples, solução que permite a consulta e a quitação de débitos de pedágio em tempo real e pode ser utilizada para o pagamento de tarifas de free flow após a notificação do aplicativo.

O avanço acompanha ainda uma transformação muito maior do mercado de mobilidade, impulsionada principalmente pela expansão das TAGs eletrônicas e pela digitalização dos serviços no segmento. Atualmente, cerca de 15 milhões de veículos já utilizam TAGs de pedágio, segundo a Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para Mobilidade (Abepam), que também aponta potencial de dobrar esse número até 2028.

Moreira destaca ainda que a evolução do setor depende da combinação entre tecnologia e comunicação. &ldquo;O desafio agora será garantir que as informações sejam claras, acessíveis e integradas, para que a inovação cumpra seu papel de facilitar a jornada do motorista e evitar problemas causados pela falta de informação. Quanto mais simples for a interação com essas tecnologias, maior será a adesão e a eficiência&rdquo;, conclui.

A família da nova Ram Dakota continua crescendo. Após o lançamento da Laramie Night Edition, revelada na última Agrishow, a primeira picape média da Ram desde a sua independência, em 2009, amplia a gama com a inédita Dakota Big Horn. A nova versão tem preço de lançamento de R$ 249.990 na modalidade de venda direta, tornando-se a nova porta de entrada na família Ram Dakota e a picape média de entrada mais completa da categoria.

A versão Big Horn soma-se ao portfólio composto por Warlock, Laramie e Laramie Night Edition, que estão sendo comercializadas à pronta entrega com condições como supervalorização do usado na troca e taxa zero.

A GWM Brasil anuncia o lançamento do novo ORA 5, seu primeiro SUV 100% elétrico no mercado nacional e o segundo veículo elétrico da marca no país. O modelo chega às concessionárias brasileiras no dia 24 de junho com o preço especial de lançamento de R$ 159.000, com a missão de ser a porta de entrada da fabricante no segmento de SUVs compactos e atender consumidores que buscam mais espaço, tecnologia, conectividade e eficiência em um único produto.

O lançamento do ORA 5 representa um passo importante na estratégia de expansão da GWM no Brasil. Após consolidar sua presença no segmento de hatches elétricos com o ORA 03 BEV58, a marca passa a competir em uma das categorias de maior crescimento do mercado, combinando a experiência acumulada globalmente em eletrificação com um produto desenvolvido para atender às necessidades dos consumidores brasileiros.

&quot;O ORA 5 marca um momento muito importante para a GWM no país. Estamos ampliando nossa oferta de veículos elétricos com um carro que reúne atributos altamente valorizados pelo consumidor brasileiro, como espaço interno, tecnologia embarcada, segurança e eficiência energética. É um SUV que representa a evolução da nossa estratégia de eletrificação e reforça o compromisso da GWM com uma mobilidade mais inteligente e sustentável&quot;, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Desempenho elétrico e eficiência energética

Equipado com motor elétrico de 204 cv e torque de 260 Nm, o ORA 5 entrega respostas rápidas e condução silenciosa. A bateria de íons de lítio do tipo LFP tem capacidade de 58,3 kWh e oferece autonomia de 349 km pelo ciclo Inmetro e 435 km no ciclo WLTP. Em carregadores rápidos DC, com potência de até 120 kW, é possível recarregar a bateria de 30% a 80% em apenas 20 minutos.

O modelo também oferece sistema de frenagem regenerativa ajustável e tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite compartilhar energia com equipamentos externos com potência de até 6.000 W.

&quot;Mais do que um veículo elétrico, o ORA 5 foi concebido como uma plataforma de tecnologia e conectividade sobre rodas. Ele entrega uma experiência moderna, intuitiva e alinhada às novas expectativas dos consumidores em relação à mobilidade&quot;, destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.

Comandos por voz com IA e atualização pela nuvem

O novo ORA 5 foi desenvolvido para oferecer uma experiência digital avançada e intuitiva. Um dos destaques é o sistema operacional Coffee OS 3, a plataforma inteligente de terceira geração da GWM que integra mais de 300 comandos de voz com auxílio de IA (Inteligência Artificial), navegação nativa, conectividade e atualizações remotas de software Over-The-Air (OTA), permitindo que o veículo receba atualizações ao longo dos anos.

A central multimídia com tela de 14,6 polegadas de alta definição oferece interface personalizável, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de GPS nativo com informações de trânsito em tempo real e visualização tridimensional. O ORA 5 recebe o mesmo sistema que estreou no Wey 07 e no novo Haval H6, com direito a uma barra de menu personalizável, criada especialmente para o mercado brasileiro. Complementando o pacote tecnológico, o SUV traz quadro de instrumentos digital Full HD de 10,25 polegadas, personalizável pelo motorista.

A experiência conectada é ampliada pelo aplicativo My GWM, que permite controlar remotamente diversas funções do veículo, incluindo climatização da cabine, travamento e destravamento das portas, localização via GPS, programação de recarga da bateria e monitoramento de sistemas do veículo em tempo real.

Maior espaço interno, com melhor eficiência energética

Com 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 2.720 mm de distância entre-eixos, o ORA 5 oferece amplo espaço interno para até cinco ocupantes. Estes números revelam que o novo SUV elétrico é 236 mm maior no comprimento, 70 mm maior no entre-eixos e 8 mm maior na largura quando comparado ao irmão menor, o hatch ORA 03. Apesar das dimensões maiores, a construção mais moderna fez o ORA 5 atingir 1.669 kg de peso &ndash; exatamente 1 kg a menos que o ORA 03. Além disso, são 175 mm de vão livre do solo, 17 graus de ângulo de entrada e 25 graus no ângulo de saída, medidas que atestam seu caráter de SUV, mas sem abrir mão do equilíbrio entre proporções e eficiência no uso diário.

A cabine privilegia conforto e sofisticação, com acabamento refinado e um ambiente moderno. Seu interior traz duas opções de acabamento interno, Marrom Avelã e Cinza Urbano. Entre os principais equipamentos estão teto panorâmico de vidro fixo de 1,65m&sup2; com cortina elétrica, bancos revestidos de couro sintético com ventilação para motorista e passageiro, ajustes elétricos, memória de posição para o banco do motorista, iluminação ambiente configurável e compartimento climatizado de 3,2 litros. Um dos diferenciais é o estepe desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro.

O sistema de áudio premium com nove alto-falantes, incluindo subwoofer e amplificador, entrega 216 watts de potência e ajuste automático de volume de acordo com a velocidade do veículo.

Design contemporâneo e quatro opções de pintura

O design do ORA 5 combina linhas fluidas e proporções equilibradas para criar uma identidade moderna e distinta. Além da estética, o design trabalha a aerodinâmica a favor da performance e eficiência. O ORA 5 tem um coeficiente de arrasto (Cd) de 0,276, o melhor da categoria. Os faróis Full LED com assinatura luminosa exclusiva e iluminação de boas-vindas reforçam a personalidade do modelo, enquanto as lanternas de LED integradas contribuem para um visual sofisticado.

As rodas de liga leve de 18 polegadas e os detalhes aerodinâmicos completam o visual. O modelo estará disponível nas cores Cinza Zenith, Preto Khalifa, Branco Cristal e Electric Blue, que combinadas às duas opções de acabamentos internos criam diferentes composições que valorizam o design contemporâneo e a elegância do SUV elétrico.

Segurança de última geração

O ORA 5 chega ao mercado brasileiro com um dos mais completos pacotes de segurança e assistência à condução da categoria. O SUV oferece condução semiautônoma de nível 2+, seis airbags e um amplo conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista.

Entre os recursos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo inteligente com função para curvas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, frenagem para tráfego cruzado, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura de portas.

O modelo também traz câmera 540&deg; com visualização transparente da carroceria, ampliando a segurança em manobras e deslocamentos urbanos.

Lista de equipamentos acima dos concorrentes

Oferecido em versão única, o novo ORA 5 oferece na lista de equipamentos de série que está acima da média do segmento. Ele traz faróis Full LED inteligentes, teto panorâmico com cortina elétrica, porta-malas com abertura elétrica, rodas de liga leve de 18 polegadas, carregador de smartphone por indução de 50 W, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação online inteligente, sistema de áudio com nove alto-falantes, ar-condicionado automático, filtro de ar N95, bancos dianteiros elétricos e ventilados, iluminação ambiente, atualizações remotas de software, serviços conectados, comandos de voz com inteligência artificial e pacote completo de assistências avançadas à condução.

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