A General Motors anuncia a chegada da Cadillac ao Brasil e passa a atuar no segmento de luxo no país. A iniciativa amplia a presença da companhia no mercado local e inaugura um novo ciclo de expansão estrutural na região, com a diversificação de seus negócios para segmentos de maior valor agregado.

O Brasil será o primeiro mercado da América do Sul a receber a marca. A chegada da Cadillac reforça o papel estratégico do país na visão regional da companhia e amplia sua atuação em categorias de maior prestígio e relevância internacional.

O anúncio ocorre às vésperas da estreia da Cadillac na Fórmula 1, principal categoria do automobilismo mundial, em movimento alinhado à estratégia global da marca, que reúne expansão internacional estruturada em mercados prioritários, eletrificação e fortalecimento de seu posicionamento em tecnologia, design e performance.

A decisão sucede um ciclo consistente de fortalecimento operacional da GM na região, marcado pela consolidação da base industrial, ganhos de eficiência e aumento de competitividade. Esse avanço sustenta a ampliação da atuação da companhia no Brasil e a sua agenda de crescimento sustentável.

&quot;A introdução da Cadillac no Brasil é uma decisão estratégica construída com base na relevância do mercado nacional e em sua importância dentro da nossa visão regional de longo prazo. O país reúne maturidade no segmento e ambiente adequado para a expansão de uma marca global de luxo&quot;, afirma Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.

O portfólio inicial inclui três SUVs elétricos, Cadillac OPTIQ, Cadillac LYRIQ e Cadillac VISTIQ, com início das vendas previsto ainda este ano. A operação contará com centros de experiência em Brasília, Curitiba e São Paulo, dentro do plano gradual de implantação da marca no país.

&quot;A Cadillac consolidou, ao longo de mais de um século, uma trajetória de referência no luxo automotivo. Sua chegada ao Brasil reforça nossa estratégia de ampliar o portfólio com produtos de alta tecnologia e performance, que oferecem uma experiência genuinamente exclusiva, alinhada às transformações do mercado&quot;, acrescenta Rodrigo Fioco, diretor-executivo da Cadillac na América do Sul.

Com a introdução da marca no Brasil, a GM amplia sua presença e inaugura uma nova etapa de sua trajetória no país, diversificando seu escopo de negócio.

O mercado brasileiro de veículos seminovos e usados encerrou o ano de 2025 com um desempenho sem precedentes, consolidando-se como um dos pilares da economia nacional. Segundo dados oficiais da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), o setor atingiu a marca histórica de 18.508.929 unidades vendidas, o maior patamar de negociações registrado desde 2011.&nbsp;

Este resultado expressivo reflete uma aceleração notável na comparação com 2024, quando o setor comercializou 15,7 milhões de veículos, representando um salto de 17,3% em apenas doze meses. Analistas apontam que a combinação entre uma oferta de crédito mais flexível e a busca por um custo-benefício superior impulsionou as vendas. Esse movimento não se restringiu apenas aos carros de passeio; o setor de transporte também sentiu o impacto, aumentando a procura por veículos pesados para logística, como o caminhão seminovo RJ, que se tornou uma opção estratégica para transportadores fluminenses.

De acordo com o Grupo AB, referência no setor, comprar um seminovo é uma decisão estratégica para driblar a depreciação e acessar modelos mais equipados. Para ajudar você a analisar esse mercado com a cautela necessária, listamos os principais benefícios:

Preço atrativo

Comprar um seminovo permite evitar a perda de até 20% do valor que ocorre assim que um carro zero sai da loja.

Essa desvalorização inicial se transforma em um excelente desconto para o próximo comprador, garantindo economia real.

Custo-benefício

É possível adquirir modelos completos e robustos pelo mesmo preço de um veículo novo de entrada (básico).

Muitos carros são vendidos com pouquíssimo uso, permitindo que o novo dono desfrute de um excelente estado de conservação.

Economia na documentação

A transferência de um usado é muito mais ágil e barata do que o registro e emplacamento burocrático de um zero.

Através de lojistas, o sistema Renave facilita ainda mais as etapas, reduzindo custos com taxas e despachantes.

Seguro mais barato (mas nem sempre)

Veículos populares com manutenção simples e peças acessíveis costumam oferecer apólices de seguro mais vantajosas.

Contudo, é essencial consultar valores com antecedência, pois o perfil do motorista e o modelo influenciam no preço final.

Retirada rápida

Ao contrário das montadoras que podem levar meses para entregar um pedido, o seminovo costuma estar disponível para pronta entrega.

Os trâmites de pagamento e documentação são simplificados, permitindo que você busque o carro quase que imediatamente.

Garantia de fábrica

Muitos modelos seminovos ainda estão no período de garantia original, que costuma durar entre três a cinco anos.

Para garantir esse direito, é vital conferir se todas as revisões foram carimbadas corretamente no manual do proprietário.

Motores potentes e econômicos

O mercado de usados facilita o acesso a tecnologias avançadas, como motores turbo e híbridos, por preços mais acessíveis.

Isso permite que o consumidor tenha melhor desempenho e economia de combustível sem precisar pagar o alto valor de um novo.

Depreciação inferior

Um carro seminovo perde valor de mercado de forma muito mais lenta, pois já passou pelo período de desvalorização drástica.

Isso protege o seu patrimônio, garantindo que o valor de revenda futuro seja proporcionalmente mais alto.&nbsp;

Vantagens para quem usa pouco

Para quem utiliza o carro apenas em lazer ou fins de semana, o seminovo oferece o melhor retorno sobre o investimento.

O valor reduzido permite comprar um modelo mais sofisticado e confortável para desfrutar nos momentos de descanso.

Maior poder de negociação

Devido ao grande fluxo de veículos nas lojas, os vendedores estão mais propensos a oferecer descontos e cortesias para fechar negócio.

É o cenário ideal para quem gosta de pechinchar e buscar condições tentadoras em serviços de reparo ou taxas.

Planejamento recompensado

Uma compra de sucesso exige disciplina financeira, vistoria mecânica minuciosa e a realização de um test drive rigoroso.

Avaliar custos fixos como IPVA e seguro antes de decidir garante que o sonho do carro próprio não vire um problema.&nbsp;

O volume recorde de 18,5 milhões de unidades prova que o seminovo se consolidou como a principal escolha de mobilidade para os brasileiros que buscam inteligência financeira e qualidade.

A Fireblade SP 2026 atual é fruto de um longo processo de desenvolvimento que teve início em 2020, ano em que surgiu a primeira CBR1000RR-R Fireblade SP. Tal modelo, projetado sob a supervisão da HRC &ndash; Honda Racing Corporation, se baseava nas tecnologias desenvolvidas para o motor e chassis da Honda RC213V-S &ndash; a única verdadeira MotoGP homologada para as ruas &ndash;, cuja aerodinâmica derivou diretamente da RC213V usada na MotoGP.

Agora, um novo ciclo de desenvolvimento premia a Fireblade SP 2026, aperfeiçoada através de diversas atualizações. Ajustes no motor e na refinada eletrônica melhoraram de modo significativo a maneira com a qual a potência chega à roda, favorecendo a aceleração e o controle da parte do piloto. O chassi, agora mais flexível, oferece um novo padrão de controle em curvas, mais eficaz, que em conjunto a uma nova posição de pilotagem proporciona uma sensação de controle superior. As suspensões Öhlins e o sistema de freios Brembo de elevada especificação complementam o novo pacote técnico da Fireblade SP 2026, uma motocicleta efetivamente pronta para o uso em pista e, ao mesmo tempo, uma superesportiva que jamais se distanciou do conceito &quot;Total Control&quot; inaugurado pela Fireblade pioneira, a CBR900RR de 1992.

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP e, entre outros requintes técnicos, dispõe de bielas produzidas em titânio. Também derivado da moto de competição é o sistema de alimentação do Airbox (caixa do filtro de ar), com tomada de ar situada no ponto de maior pressão aerodinâmica da porção frontal da carenagem, onde um duto contorna a coluna de direção para alcançar o sistema de alimentação de modo mais retilíneo possível.

O motor da Fireblade SP entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv. Nesta versão 2026, a entrega de potência em todas as faixas de rotações foi completamente alterada, fruto de um grande trabalho de desenvolvimento capitaneado pela HRC, e que teve como princípio otimizar a aceleração em saídas de curvas e oferecer uma potência máxima impressionante.

O sistema TBW - Throttle By Wire agora dispõe de dois atuadores, o que melhorou o controle em situações de aceleração parcial assim como garantiu maior eficiência do freio-motor. A taxa de compressão foi elevada, os dutos de aspiração redesenhados assim como foi alterado o sincronismo de acionamento das válvulas, que agora tem novas molas. O virabrequim está mais leve e todas as relações do câmbio foram encurtadas para aumentar o poder de tração.

Os tubos do sistema de escape 4-2-1 são ovalizados e confluem para uma ponteira Akrapovič de titânio, com capacidade volumétrica ampliada e 5 dB mais silenciosa.

Os três Riding Modes (modos de pilotagem) foram pensados para atender a grande maioria das condições de uso, e permitem ajustar totalmente os parâmetros de potência (P), freio-motor (EB), empinada (W), o HSTC &ndash; Honda Selectable Torque Control e o ajuste de suspensões. As configurações dos modos de pilotagem foram revisadas de acordo com o novo padrão de desempenho oferecido pelo motor. O pacote eletrônico também inclui o Launch Control ajustável e o Quickshifter de série.

O chassi de alumínio segue a arquitetura Diamond e utiliza a parte traseira do motor como suporte superior do amortecedor, enquanto a balança traseira tem seu projeto baseado no modelo que equipa a RC213V-S. O equilíbrio entre flexibilidade e rigidez do chassi foi cuidadosamente otimizado, com objetivo de explorar o desempenho do motor e permitir maiores níveis de aderência na dianteira e traseira, além de melhor precisão da direção.

A IMU &ndash; Inertial Measurement Unit de seis eixos fornece uma estimativa em 3D da dinâmica de pilotagem e abastece de informações todos os sistemas eletrônicos. Ela também controla o amortecedor de direção eletrônico HESD &ndash; Honda Electronic Steering Damper, de três níveis.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 é a primeira motocicleta do mundo a utilizar a terceira geração da suspensão Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0). Na dianteira a suspensão invertida é a NPX SV (Semi active Electronic Control 3.0) de Ø 43 mm enquanto o amortecedor traseiro é o TTX36 (SV), sistema com padrão de competição e ajustes gerenciados pela interface OBTi - Öhlins Object Based Tuning, sistema que permite a regulagem da pré-carga da mola pelo painel de instrumentos.

Nos discos dianteiros atuam as novas pinças Brembo Stylema R. O ABS permite ajuste para uso em estrada ou pista (modo RACE), assim como há a possibilidade de desativar o ABS traseiro.

A seção central da carenagem foi redesenhada e abriga novas aletas que geram downforce para melhorar a estabilidade na frenagem e maior aderência da dianteira, com 10% menos de esforço em curvas de alta velocidade. A posição de pilotagem também foi ajustada para aumentar o controle, com guidão mais alto e pedaleiras mais baixas. O painel TFT de 5 polegadas totalmente personalizável oferece controle intuitivo por meio de um interruptor de quatro posições no guidão esquerdo. Agora, na partida a frio, a escala de rotações máximas é alterada à medida que a temperatura de operação sobe.

O sistema Smart Key da Honda oferece conveniência e praticidade, e o ESS &ndash; Emergency Stop Signal aumenta a segurança passiva, alertando motoristas quando ocorrer uma frenagem emergencial.

Preço e mais detalhes

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto. A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

A nova Fireblade estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo arrojado que mescla azul e branco ao vermelho predominante. Tal composição cromática está associada à HRC - Honda Racing Corporation desde a sua fundação é a característica das motos oficiais da Honda nas competições.

O BYD Song Plus traz três grandes novidades para a sua versão 2027, com upgrades em desempenho, autonomia e usabilidade. A principal evolução está na plataforma DM-i (Dual Mode Intelligence), que evoluiu e agora passa a contar com um motor 1.5 turbo, atuando em conjunto com o motor elétrico para elevar a eficiência e entregar uma performance superior. Com a nova configuração, a potência combinada do sistema atinge 239 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

Time que ganha se mexe, sim. De acordo com a BYD, o Song Plus 2027 conta com a bateria Blade ampliada de 18,3 kWh para 26,6 kWh, elevando a autonomia do modo elétrico de 63 km para 99 km, segundo o PBEV, uma evolução de 57%, se comparado à versão anterior.

A autonomia combinada agora passa a ser de até 1.150 km (NEDC), fazendo com que o modelo possa ir ainda mais longe na estrada e na cidade. Outra novidade: a possibilidade de carregamento rápido. Em apenas 55 minutos é possível fazer a bateria do novo BYD Song Plus ir de 30 a 80%, com a inclusão do DC (corrente contínua).

No interior, o SUV mantém um pacote robusto de tecnologia embarcada. Historicamente, o Song Plus teve sua segurança premiada com cinco estrelas no Euro NCap (2023), trazendo seis airbags e sistema ADAS 2, que inclui controle de cruzeiro adaptativo com função Stop &amp; Go, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistentes de permanência e mudança de faixa e monitoramento de ponto cego. A central multimídia flutuante de 15,6 polegadas, integrada à câmera 360&deg;, é acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas e head-up display. O sistema de som é assinado pela marca premium Infinity e o modelo oferece bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, além de teto solar panorâmico e acesso por NFC e bluetooth via celular. Para quem vai no banco de trás, há regulagem independente do ar-condicionado traseiro e opção de reclinar os bancos para maior conforto. O modelo traz também como novo opcional o interior na cor preta, atendendo aos desejos do consumidor brasileiro e agregando um aspecto ainda mais premium.

Song Plus já tem uma história no Brasil

Desde o seu lançamento em 2022, o modelo já soma mais de 44 mil unidades vendidas no Brasil e acumula uma sequência relevante de reconhecimentos. Foram nove prêmios diferentes. Em 2026, o modelo ganhou mais dois: Carro Tech do ano até R$ 300 mil pelo CanalTech e Melhor carro Híbrido/ Elétrico até R$ 500 mil da revista GoWhere. O Estadão reconheceu o BYD Song Plus em 2024 e 2025 com diferentes premiações e o Ranking Folha-Mauá entregou quatro troféus diferentes ao SUV super-híbrido plug-in também em 2025.

&quot;O BYD Song Plus é um case para nós. Desde 2022, quando o apresentamos ao mercado, o impacto foi certeiro e os resultados de vendas mostraram que o consumidor teve suas expectativas atendidas. De lá para cá, ele se consolidou como um dos grandes protagonistas da eletrificação no Brasil e um dos pilares da nossa operação no país. A linha 2027 materializa a nossa visão de evolução e melhoria contínuas: mais eficiência, mais desempenho e mais autonomia elétrica, sempre com foco na experiência real do cliente&quot;, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto. O executivo explica que, mesmo com avanços significativos, a BYD mantém o preço de R$ 249.990, num compromisso de valorizar a relação com seu cliente. &quot;Nossa estratégia é clara: oferecer evolução tecnológica consistente sem comprometer o custo-benefício, acelerando o acesso do consumidor brasileiro à mobilidade eletrificada de qualidade&quot;, completa.

Estreia do BYD Atto 8

A BYD também lançou oficialmente o BYD Atto 8 no mercado nacional, o modelo foi apresentado pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. O SUV híbrido plug-in de sete lugares marca a estreia no Brasil da nova plataforma DM-P (Dual Mode Performance), voltada a aplicações de maior desempenho.

O modelo entrega potência combinada de 488 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h. Com 5,04 metros de comprimento e entre-eixos de 2,95 metros, o Atto 8 combina dimensões amplas com capacidade de porta-malas que varia de 270 a 1.960 litros, conforme a configuração dos bancos.

Em segurança e dinâmica, o SUV incorpora suspensão eletrônica DiSus-C, capaz de controlar rolagem lateral, inclinação longitudinal e absorção de vibrações. O modelo tem alta tecnologia embarcada, contando com o pacote completo ADAS 2, sendo complementado com nove airbags.

O interior privilegia tecnologia e conforto, com sistema de áudio premium da Disound, de 21 alto-falantes, central multimídia de 15,6 polegadas, com comando de voz em quatro zonas, além de bancos das duas primeiras fileiras com aquecimento, ventilação e massagem. O preço anunciado é de R$ 399.990.

Vision Center

Os dois lançamentos marcam também a inauguração do Vision Center, um espaço proprietário da BYD, inspirado em um projeto já consolidado na China, que agora chega ao Brasil e representa um novo capítulo na forma como a BYD cria experiências para clientes, parceiros e colaboradores em treinamento. Voltado a produções audiovisuais e inovação digital, o prédio com múltiplos ambientes, na Zona Sul de São Paulo, será um endereço cada vez mais frequente nos eventos da marca, com ações de diferentes portes, gravações em estúdios e surpresas num ano repleto de lançamentos.

O Vision Center foi projetado como um hub estratégico e recebeu um investimento superior a R$ 15 milhões, trazendo ao Brasil a expertise global no desenvolvimento de peças publicitárias, documentários e animações em inteligência artificial, com infraestrutura completa, mas linguagem brasileira e contratação de mão-de-obra local.

A iniciativa reforça, ainda, o posicionamento da BYD do Brasil como uma operação cada vez mais protagonista dentro do ecossistema global da marca, conectando tecnologia, conteúdo e relacionamento em um mesmo local. Com este novo passo a empresa consolida sua estratégia de seguir inovando não apenas em produto, mas também na forma de se relacionar com stakeholders estratégicos.

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